В октябре Россия впервые отправила партию пшеницы на экспорт через порт Мурманск, расположенный за тысячи километров от основных зерновых регионов страны. Об этом сообщило российское СМИ «ЗЕРНО Он-Лайн».
Первая отправка составила 40 тысяч тонн пшеницы. Потенциал Мурманского порта для экспорта зерна оценивают в 60–90 тысяч тонн в месяц. Основным преимуществом этого маршрута является круглогодичная навигация, однако логистика здесь в 3–5 раз дороже, чем на традиционных южных направлениях.
В материале подчеркивают, что Мурманск не может заменить главный российский зерновой порт — Новороссийск. За год через Мурманск реально перевезти лишь 0,7–1,1 миллиона тонн, тогда как через Азово-Черноморский бассейн проходит 46,3 миллиона тонн. Это всего 2–3% от прежнего объема экспорта. Кроме того, ледовые условия ограничивают работу порта четырьмя месяцами, а инфраструктура зерновых терминалов в Мурманске остается минимальной. Расстояние железной дорогой от Ставропольского края до порта составляет 1200 километров.
Начальник управления холдинга по взаимодействию с органами государственной власти в агропромышленном комплексе Олег Пугаев рассказал о трудностях организации этого экспорта. По его словам, подготовка судна для отправки из Мурманска потребовала значительных усилий в короткий срок.
«Мы сейчас готовим судно для отправки из Мурманска. Сказать, что раньше в Мурманске не было зерна, — это, наверное, ничего не сказать. Чтобы организовать эту отгрузку, пришлось пройти довольно сложный путь, причем за очень короткое время», — отметил Пугаев.
В материале также упоминается, что фьючерсы на пшеницу начали снижаться после заявлений Дональда Трампа о возможном перемирии между Украиной и Россией, хотя до этого цены росли.