Немецкий автоконцерн Volkswagen начинает масштабнейшую реструктуризацию за всю свою 89-летнюю историю. До конца десятилетия компания планирует сократить ещё около 50 тысяч рабочих мест, а с учётом уже согласованных увольнений общее количество сокращений достигнет примерно 100 тысяч сотрудников. Об этом сообщает издание New Times.

Причинами такого шага в Volkswagen называют усиление конкуренции со стороны китайских автопроизводителей, рост цен на энергоресурсы, высокие производственные затраты и дорогой переход на электромобили. Генеральный директор компании Оливер Блуме заявил:

"Это сильный сигнал относительно будущего Volkswagen Group".

Новый план реструктуризации был согласован после длительных переговоров с профсоюзами, представляющими более 650 тысяч работников концерна по всему миру. Представители профсоюза IG Metall поддержали соглашение. Первые сокращения были согласованы ещё в конце 2024 года и охватывали 37 тысяч сотрудников, а новая программа фактически удвоит масштаб оптимизации.

Предпосылки и последствия

Кризис в Volkswagen отражает общие проблемы немецкой автомобильной промышленности. Китай, который долгое время был ключевым рынком для концерна, теперь стал мощным конкурентом: продажи Volkswagen в Китае снижаются, а местные производители активно наращивают выпуск электромобилей и выходят на европейский рынок. По словам Блуме, затраты Volkswagen примерно на 30% превышают показатели конкурентов, при этом компания вынуждена инвестировать в переход на электромобили и конкурировать с более дешевыми китайскими моделями. Аналитик европейского автопрома Маттиас Шмидт подчеркнул: "Совершенно очевидно, что им крайне необходимо сокращать расходы".

Под вопросом остаётся будущее четырёх заводов в Германии — в Эмдене, Ганновере, Цвиккау и Неккарзульме. Volkswagen пока не принял решение об их закрытии, но рассматривает альтернативные варианты, в том числе переориентацию части производства на оборонную сферу. В частности, уже ведутся переговоры с оборонными компаниями по заводу в Оснабрюке. Оливер Блуме ранее отмечал, что эти предприятия не имеют чётких перспектив после 2030 года.

Изменения в производстве и модельном ряде

Компания также сокращает объёмы производства: вместо 12 миллионов автомобилей в год до пандемии теперь планируется выпускать около 9 миллионов. В июле Volkswagen сообщил о намерении сократить модельный ряд почти вдвое, чтобы оптимизировать расходы. Эксперты считают ситуацию экзистенциальной для концерна и всей немецкой промышленности. Маттиас Шмидт подчеркнул:

"Мы почти подошли к вопросу, сможет ли VW выжить в своём нынешнем виде. Сейчас или никогда".

Ранее сообщалось, что план оптимизации предусматривает не только сокращение 50 тысяч сотрудников, но и возможное закрытие четырёх заводов в Германии и продажу непрофильных активов. Кризис Volkswagen отражает более широкие проблемы отрасли: например, BMW также снизила прогноз прибыли и ускорила сокращение персонала. Volkswagen ищет пути экономии, чтобы сосредоточиться на производстве наиболее прибыльных моделей.