Украинская металлургическая отрасль переживает глубочайший кризис с начала полномасштабной войны. После серии российских ударов в августе–сентябре ключевые металлургические предприятия остановили работу, а производство стали в сентябре сократилось почти в пять раз по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — до 131 тысячи тонн. По оценке Dragon Capital, это может стоить экономике около 1,5% ВВП. Для восстановления отрасли необходима государственная поддержка и возобновление работы портов, сообщает DW.
До полномасштабного вторжения Украина производила 21,4 млн тонн стали в год. Одной из главных причин нынешнего кризиса стали прямые удары по предприятиям. По данным «Метинвеста», по «Запорожстали» было выпущено 17 баллистических ракет, погибли восемь работников. После четырёх ударов за пять недель «АрселорМиттал Кривой Рог» решил консервацию производства до окончания войны. Также остановились «Каметсталь» и предприятие «Интерпайп» в Днепре.
Кроме обстрелов, на ситуацию влияют перебои с электроэнергией, блокада одесских портов, сокращение квот ЕС на украинскую металлопродукцию и экологический налог CBAM. Как отметила старший экономист Центра экономической стратегии Наталья Колесниченко, отрасль оказалась в условиях «идеального шторма» из-за сочетания этих факторов.
По оценке директора GMK Center Станислава Зинченко, на металлургических предприятиях работали около 80 тысяч человек, ещё примерно 250 тысяч были связаны с отраслью через смежные производства и заказы. «Если учитывать семьи, это миллион человек, которые зависели от работы сталелитейной промышленности», — сказал он.
«Эти города просто умрут. Люди будут уезжать из них. Это станет социальной и гуманитарной катастрофой», — предупредил Зинченко относительно городов, бюджеты которых зависят от крупных предприятий.
Наибольший риск возникает для промышленных городов, в частности Запорожья, Кривого Рога, Каменского, Днепра, Никополя и Горишних Плавней. В Кривом Роге после остановки крупных предприятий городская власть уже перешла к секвестру бюджета. Отсутствие поступлений от промышленных компаний повлияет на зарплаты бюджетников, коммунальную инфраструктуру, детские сады и социальные службы. Дополнительно пострадают железная дорога, порты, машиностроение и энергетика, для которых металлургия была одним из ключевых клиентов.
Критической проблемой остаётся морская логистика: без морского коридора Украина фактически не может экспортировать на мировой рынок ни железную руду, ни сталь. Железнодорожные маршруты через западную границу не способны компенсировать потерю портов. Восстановление морского экспорта эксперты называют одним из главных шагов для спасения отрасли. Президент «Укрметаллургпрома» Александр Каленков считает, что открытие морских путей позволило бы хотя бы восстановить экспорт железорудного сырья и поддержать часть производства.
Среди других необходимых мер Каленков называет:
- сохранение трудовых коллективов,
- сохранение рабочих мест,
- налоговые льготы,
- создание специального фонда помощи металлургии (аналогичного поддержке энергетики),
- привлечение международных партнёров к финансированию восстановления повреждённых предприятий.
Ещё одно условие — облегчение доступа украинской стали на рынок ЕС: эксперты призывают отложить или смягчить квоты и CBAM для Украины на период войны. Важным является и запуск эффективного механизма страхования военных рисков, что позволило бы компаниям инвестировать в ремонт предприятий даже при высокой угрозе повторных атак.
Несмотря на кризис, в GMK Center считают, что отрасль ещё можно сохранить. Для этого нужны гарантии безопасности, восстановление морской логистики, доступ к европейскому рынку и финансовая поддержка со стороны государства и партнёров.