Россия изменила конструкцию ударного беспилотника "Герань-5", перенесла реактивный двигатель внутрь фюзеляжа. По оценке авиационного эксперта Анатолия Храпчинского, это сделано для того, чтобы разогнать аппарат до 600–700 км/ч и вывести его из-под ударов дешевых дронов-перехватчиков.

Ранее двигатель крепили на пилоне над корпусом, что было эффективно для скоростей 350–400 км/ч. Однако при попытке увеличить скорость возникали проблемы с аэродинамикой: двигатель на пилоне создавал дополнительное сопротивление и пикирующий момент, из-за чего автопилоту приходилось постоянно корректировать положение дрона, а это снижало эффективность полёта.

Интеграция двигателя во фюзеляж позволяет выровнять линию тяги с осью аппарата, уменьшить сопротивление и стабилизировать управление. В то же время это усложняет конструкцию: внутренний моторный отсек, воздушные каналы и термоизоляция занимают место для топлива, а высокие температуры выхлопа (до 700 °C) требуют дополнительной защиты. Это сокращает радиус действия дрона и повышает стоимость производства.

Потребность в таких изменениях возникла из-за появления эффективных украинских дронов-перехватчиков, в частности аппаратов компании "Дикие Шершни", которые уже успешно уничтожают российские реактивные беспилотники на скоростях до 450 км/ч. Россияне пытаются повысить скорость своих дронов до 700–800 км/ч, чтобы сделать их недосягаемыми для дешевых перехватчиков. Однако это создаёт новые технические трудности: для перехвата таких целей нужны ещё более быстрые и дорогие дроны с мощными двигателями и сверхбыстрой оптикой.

"Цель — вывести БПЛА 'Герань-5' из зоны поражения дешевых перехватчиков и снова заставить Украину тратить на неё дефицитные ракеты больших комплексов ПВО", — отмечает Храпчинский.

В то же время, пытаясь обогнать перехватчики, российская сторона сталкивается с тем, что вместо массового и дешевого изделия получает сложный в производстве и дорогой дрон с ограниченным радиусом действия.

Ранее сообщалось об использовании модифицированной версии "Герань-5 К5" с оптической системой автономной навигации. Кроме того, аналитики ISW отмечают, что Россия расширяет производство компонентов для "Гераней" и строит подземные сооружения в особой экономической зоне "Алабуга" для защиты от украинских ударов.