Атаки России на украинскую портовую инфраструктуру привели к блокированию черноморских портов и заставили часть грузов переориентироваться на дунайские порты. Однако возможности Дуная как альтернативного пути к морю, а также использование иностранных портов остаются ограниченными. Об этом пишет президент ГС «Ассоциация автомобильного транспорта Украины» Богдан Гевко в своей статье «Экспорт и импорт в условиях транспортного кризиса».
Гевко подчеркивает, что угроза для портовой инфраструктуры остается серьезной: по сообщению правительства от 14 сентября, Россия атакует не только порты, но и гражданские суда, якорные стоянки и маршруты подхода к портам. С начала полномасштабного вторжения, по приведенным данным, было повреждено или частично уничтожено 1173 объекта портовой инфраструктуры и 274 гражданских судна.
Морской транспорт имеет решающее значение для экспорта зерна, руды и другой массовой продукции, поскольку позволяет перевозить большие партии грузов. Перевод таких объемов на более длинные сухопутные маршруты приводит к росту затрат на транспортировку, перевалку и хранение.
«Если эти затраты поглощают экспортную маржу, физическая возможность продать товар еще не означает экономической целесообразности продажи», — подчеркивает Богдан Гевко.
Автор подводит итог, что восстановление безопасного морского сообщения остается стратегической задачей для Украины.