С начала полномасштабной войны России против Украины более 500 локомотивов было уничтожено или повреждено в результате атак, при этом более половины из них — в 2026 году. Об этом пишет президент ГС «Ассоциация автомобильного транспорта Украины» Богдан Гевко в своей статье о транспортном кризисе.
Как отмечает эксперт, основная проблема железнодорожных перевозок заключается не только в сохранении путей, но и в острой нехватке локомотивов. Каждый локомотив обеспечивает движение значительного количества вагонов, поэтому их потеря существенно влияет на логистику. По словам Гевко, когда тяговый подвижной состав недоступен или долго находится в ремонте, это приводит к задержкам в движении вагонов, накоплению грузов и нарушению графиков.
«Когда тяга недоступна или дольше находится в ремонте, увеличивается продолжительность оборота вагона, накапливаются грузы и нарушаются графики. Эффект усиливают повреждения электроснабжения, станций и ремонтных мощностей. Поэтому именно сохранение путей еще не гарантирует необходимого объема перевозок», — подчеркнул Богдан Гевко.
Министерство иностранных дел, по словам автора, прямо указывает на необходимость финансирования закупок тягового подвижного состава, совместимого с украинской колеей 1520 мм. Отдельно эксперт обращает внимание на сложности западного направления: разница между украинской и европейской шириной колеи требует специальных перевалочных или технических решений.
Гевко подчеркивает, что для эффективной переориентации грузов на железную дорогу необходимы не только локомотивы, но и вагоны, терминальные мощности и согласованный прием грузов за границей. Среди первоочередных задач он называет восстановление тягового подвижного состава, ремонтных мощностей, защиту энергоснабжения и согласование пограничных операций.