Російський військово-транспортний літак Ан-124-100 «Руслан» з реєстраційним номером RA-82040 1 вересня 2026 року здійснив переліт у напрямку Калінінградської області. Про це повідомляє моніторинговий сервіс AirNav Radar, який зафіксував маршрут літака поблизу Нарви на кордоні з Естонією, а останню доступну позицію — біля Лієпаї в Латвії. Після цього літак перестав передавати дані про своє місцеперебування в цивільних системах.
Вже 3 вересня RA-82040 повернувся з Калінінграда. За даними моніторингових систем, його вперше зафіксували біля Мєдового в Калінінградській області, після чого літак попрямував у бік Санкт-Петербурга. Передача даних знову припинилася, коли борт увійшов у повітряний простір Росії.
RA-82040 вже використовували для військових перевезень. У березні 2022 року цей літак, разом із іншими бортами (RA-82014 та RA-82038), доставляв ракети для оперативно-тактичних комплексів «Іскандер» з Росії на білоруський аеродром Мачулищі. Про це повідомляли тоді російські джерела.
Наразі RA-82040 перебуває під санкціями США. 19 травня 2023 року його внесли до списку SDN Управління з контролю за іноземними активами США (OFAC) за програмою RUSSIA-EO14024. У санкційному записі літак напряму пов’язаний із російським 224-м льотним загоном.
У вересні 2025 року цей самий «Руслан» також потрапляв у поле зору спостерігачів. Після атаки українських безпілотників на Москву 23 вересня російські Telegram-канали опублікували відео великого транспортного літака, який летів над містом на низькій висоті. За даними ресурсу «Агентство», на відео був саме RA-82040, який того вечора вилетів із Внуково та піднявся до висоти близько 4200 метрів.
За відкритими джерелами, Росія має близько 13 літаків Ан-124-100, більшість із яких належать військово-транспортній авіації Повітряно-космічних сил. Основним оператором є 224-й льотний загін, чиї літаки базуються на аеродромі Сеща у Брянській області. Там також дислокується 566-й військово-транспортний авіаційний полк, який експлуатує Ан-124. Частина цих літаків перебуває на зберіганні або потребує технічного обслуговування, тому не всі вони активно використовуються.