Європейський Союз звернувся до Китаю з пропозицією добровільно обмежити експорт гібридних автомобілів у межах угоди, яка має запобігти торговельній війні між сторонами. Про це повідомило видання Financial Times із посиланням на свої джерела.
Як зазначає FT, якщо Китай не погодиться на такі обмеження, ЄС планує підвищити мита на гібридні авто. Один із представників ЄС заявив: «Якщо вони не обмежуватимуть свій експорт на наш ринок, це зробимо ми. Йдеться про те, щоб зупинити деіндустріалізацію. Ми маємо діяти. Йдеться про керовану торгівлю».
За словами співрозмовників видання, Брюссель хоче, щоб Китай обмежив продажі гібридних автомобілів приблизно до 15% ринку ЄС — нині ж їхня частка перевищує третину. Окрім автомобілів, Євросоюз прагне стриманості Китаю і щодо експорту інших товарів, зокрема продукції хімічної промисловості.
Торговельний дефіцит ЄС із Китаєм досягає 1 млрд євро на день. Президентка Європейської комісії Урсула фон дер Ляєн назвала цей рівень критичним. У Брюсселі сподіваються повторити досвід угоди з Японією 1986 року, коли Токіо добровільно обмежив експорт авто до Європи, що призвело до інвестицій японських компаній у ЄС.
У жовтні 2024 року ЄС уже запровадив компенсаційні мита до 45% на китайські електромобілі на акумуляторах. У відповідь Китай ввів мита на коньяк, м’ясо та молочні продукти з Європи. Водночас імпорт гібридних авто з Китаю, на які діє лише базове мито ЄС у 10%, різко зріс: з 3800 у жовтні 2024 року до 50 000 у липні 2026 року. При цьому середні ціни на гібриди знизилися.
«Якщо вони не обмежуватимуть свій експорт на наш ринок, це зробимо ми. Йдеться про те, щоб зупинити деіндустріалізацію. Ми маємо діяти. Йдеться про керовану торгівлю», — заявив представник ЄС.
ЄС розглядає можливість перегляду всієї моделі торговельних відносин із Китаєм. Для китайських виробників Європа залишається ключовим ринком, оскільки попит у самій КНР падає. Обмеження експорту змусить їх або скорочувати виробництво, або активніше інвестувати в європейські підприємства.
У березні експорт електромобілів і гібридів із Китаю зріс більш ніж удвічі, досягнувши рекордного рівня через високі ціни на пальне. У травні Китай зайняв 11% ринку нових авто в Європі. У червні автовиробники Stellantis, Volkswagen і Renault закликали до спрощення правил і стимулювання виробництва з маркуванням «Зроблено в Європі» для протидії китайським конкурентам. 1 вересня китайські регулятори оприлюднили рекомендації для автовиробників щодо діяльності за кордоном.