Европейский Союз обратился к Китаю с предложением добровольно ограничить экспорт гибридных автомобилей в рамках соглашения, которое должно предотвратить торговую войну между сторонами. Об этом сообщило издание Financial Times со ссылкой на свои источники.

Как отмечает FT, если Китай не согласится на такие ограничения, ЕС планирует повысить пошлины на гибридные авто. Один из представителей ЕС заявил: «Если они не будут ограничивать свой экспорт на наш рынок, это сделаем мы. Речь идет о том, чтобы остановить деиндустриализацию. Мы должны действовать. Речь идет о управляемой торговле».

По словам собеседников издания, Брюссель хочет, чтобы Китай ограничил продажи гибридных автомобилей примерно до 15% рынка ЕС — сейчас же их доля превышает треть. Помимо автомобилей, Евросоюз стремится к сдержанности Китая и в отношении экспорта других товаров, в частности продукции химической промышленности.

Торговый дефицит ЕС с Китаем достигает 1 млрд евро в день. Президент Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен назвала этот уровень критическим. В Брюсселе надеются повторить опыт соглашения с Японией 1986 года, когда Токио добровольно ограничил экспорт авто в Европу, что привело к инвестициям японских компаний в ЕС.

В октябре 2024 года ЕС уже ввел компенсационные пошлины до 45% на китайские электромобили на аккумуляторах. В ответ Китай ввел пошлины на коньяк, мясо и молочные продукты из Европы. При этом импорт гибридных авто из Китая, на которые действует лишь базовая пошлина ЕС в 10%, резко вырос: с 3800 в октябре 2024 года до 50 000 в июле 2026 года. При этом средние цены на гибриды снизились.

«Если они не будут ограничивать свой экспорт на наш рынок, это сделаем мы. Речь идет о том, чтобы остановить деиндустриализацию. Мы должны действовать. Речь идет о управляемой торговле», — заявил представитель ЕС.

ЕС рассматривает возможность пересмотра всей модели торговых отношений с Китаем. Для китайских производителей Европа остается ключевым рынком, поскольку спрос в самой КНР падает. Ограничение экспорта заставит их либо сокращать производство, либо активнее инвестировать в европейские предприятия.

В марте экспорт электромобилей и гибридов из Китая вырос более чем вдвое, достигнув рекордного уровня из-за высоких цен на топливо. В мае Китай занял 11% рынка новых авто в Европе. В июне автопроизводители Stellantis, Volkswagen и Renault призвали к упрощению правил и стимулированию производства с маркировкой «Сделано в Европе» для противодействия китайским конкурентам. 1 сентября китайские регуляторы опубликовали рекомендации для автопроизводителей по деятельности за рубежом.