Адміністрація президента США Дональда Трампа розглядає можливість послаблення санкцій щодо суден так званого «тіньового флоту», щоб знизити рекордно високі світові ставки морських перевезень і збільшити постачання нафти та пального з Перської затоки. Про це повідомило агентство Reuters.
Йдеться про судна, які перевозили нафту та нафтопродукти з Росії, Ірану, Венесуели та інших країн. Обговорення можливого послаблення обмежень пов’язане з різким зростанням вартості фрахту. Кілька днів тому Трамп тимчасово скасував санкції проти російського дизельного пального, що викликало різку критику з боку президента України Володимира Зеленського, європейських країн і частини сенаторів-республіканців. Зеленський і американські сенатори назвали це рішення «подарунком російському диктатору Владіміру Путіну» та наголосили, що додаткові доходи допоможуть Росії фінансувати війну проти України.
Нинішні переговори стосуються можливості дозволити перевезення «легальної нафти» суднами, які раніше потрапили під санкції. Йдеться про нафту й нафтопродукти, на які не поширюються американські обмеження; російська та іранська нафта залишаються під санкціями. Мета — збільшити експорт нафти й продуктів її переробки з Перської затоки.
Міністр енергетики США Кріс Райт цього тижня також заявив про можливість послаблення санкцій проти «тіньового флоту». За даними дослідницької компанії Energy Aspects, він підняв це питання у відеозверненні до Всесвітнього нафтового конгресу в Ер-Ріяді. Райт пояснив, що адміністрація розглядає такий крок для зниження рекордних ставок фрахту, які вже скоротили попит на американську нафту. Компанії, які захочуть використовувати підсанкційні судна, повинні будуть отримати дозвіл у Міністерстві фінансів США. У Міністерстві енергетики підкреслили, що будь-яке послаблення санкцій не стосуватиметься перевезення російської нафти чи нафтопродуктів.
Водночас рішення Трампа щодо російського дизелю створює додатковий тиск на відомства, оскільки від них можуть очікувати дозволу на перевезення цього пального підсанкційними суднами. Високі ціни на нафту й пальне створюють політичні ризики для Трампа напередодні проміжних виборів 3 листопада, на яких республіканці прагнуть зберегти контроль над обома палатами Конгресу. Санкції проти російського дизелю скасовано до 7 квітня.
Ставки фрахту танкерів зросли до рекордних рівнів на тлі воєн в Ірані та Україні, що посилило інфляцію та зробило американську нафту надто дорогою для азійських нафтопереробних підприємств. Вони почали шукати альтернативу на Близькому Сході та в Латинській Америці.
Однак, як зазначає Energy Aspects, послаблення санкцій проти «тіньового флоту» навряд чи суттєво вплине на ставки фрахту. У повідомленні для клієнтів компанія вказала, що цей крок може збільшити перевезення нафти на Близькому Сході, але більшість таких танкерів старі й у поганому технічному стані, тому істотного зростання потужностей комерційного флоту не очікується.
«Особливо з огляду на те, що більшість танкерів, які потрапили під санкції через зв’язки з Росією чи Венесуелою, активно працювали протягом останніх трьох місяців», — йдеться в повідомленні Energy Aspects.
На початку жовтня Велика Британія запровадила санкції проти восьми суден, залучених до російського експорту скрапленого газу, серед яких три судна «тіньового флоту», два судна-постачальники пального та три російські судна льодового класу. Обмеження стосуються судноплавства й торгівлі.
Україна, у свою чергу, заявила про можливість розглядати судна російського «тіньового флоту» як військові об’єкти. Віцепрем’єр-міністр із відновлення Олексій Кулеба у листі до Міжнародної морської організації пояснив, що російські нафтові й газові танкери наповнюють бюджет РФ і допомагають фінансувати війну. Раніше Москва звинуватила Київ у «тероризмі» через атаку на газовоз Arctic Metagaz у Середземному морі в березні.