Администрация президента США Дональда Трампа рассматривает возможность ослабления санкций в отношении судов так называемого «теневого флота», чтобы снизить рекордно высокие мировые ставки морских перевозок и увеличить поставки нефти и топлива из Персидского залива. Об этом сообщило агентство Reuters.

Речь идет о судах, которые перевозили нефть и нефтепродукты из России, Ирана, Венесуэлы и других стран. Обсуждение возможного ослабления ограничений связано с резким ростом стоимости фрахта. Несколько дней назад Трамп временно отменил санкции против российского дизельного топлива, что вызвало резкую критику со стороны президента Украины Владимира Зеленского, европейских стран и части сенаторов-республиканцев. Зеленский и американские сенаторы назвали это решение «подарком российскому диктатору Владимиру Путину» и подчеркнули, что дополнительные доходы помогут России финансировать войну против Украины.

Нынешние переговоры касаются возможности разрешить перевозки «легальной нефти» судами, которые ранее попали под санкции. Речь идет о нефти и нефтепродуктах, на которые не распространяются американские ограничения; российская и иранская нефть остаются под санкциями. Цель — увеличить экспорт нефти и продуктов её переработки из Персидского залива.

Министр энергетики США Крис Райт на этой неделе также заявил о возможности ослабления санкций против «теневого флота». По данным исследовательской компании Energy Aspects, он поднял этот вопрос в видеообращении к Всемирному нефтяному конгрессу в Эр-Рияде. Райт пояснил, что администрация рассматривает такой шаг для снижения рекордных ставок фрахта, которые уже сократили спрос на американскую нефть. Компании, которые захотят использовать подсакционные суда, должны будут получить разрешение в Министерстве финансов США. В Министерстве энергетики подчеркнули, что любое ослабление санкций не коснется перевозок российской нефти или нефтепродуктов.

В то же время решение Трампа по российскому дизелю создает дополнительное давление на ведомства, поскольку от них могут ожидать разрешения на перевозку этого топлива подсакционными судами. Высокие цены на нефть и топливо создают политические риски для Трампа накануне промежуточных выборов 3 ноября, на которых республиканцы стремятся сохранить контроль над обеими палатами Конгресса. Санкции против российского дизеля отменены до 7 апреля.

Ставки фрахта танкеров выросли до рекордных уровней на фоне войн в Иране и Украине, что усилило инфляцию и сделало американскую нефть слишком дорогой для азиатских нефтеперерабатывающих предприятий. Они начали искать альтернативу на Ближнем Востоке и в Латинской Америке.

Однако, как отмечает Energy Aspects, ослабление санкций против «теневого флота» вряд ли существенно повлияет на ставки фрахта. В сообщении для клиентов компания указала, что этот шаг может увеличить перевозки нефти на Ближнем Востоке, но большинство таких танкеров старые и в плохом техническом состоянии, поэтому существенного роста мощностей коммерческого флота не ожидается.

«Особенно учитывая, что большинство танкеров, которые попали под санкции из-за связей с Россией или Венесуэлой, активно работали в течение последних трёх месяцев», — говорится в сообщении Energy Aspects.

В начале октября Великобритания ввела санкции против восьми судов, задействованных в российском экспорте сжиженного газа, среди которых три судна «теневого флота», два судна-поставщика топлива и три российских судна ледового класса. Ограничения касаются судоходства и торговли.

Украина, в свою очередь, заявила о возможности рассматривать суда российского «теневого флота» как военные объекты. Вице-премьер-министр по восстановлению Алексей Кулеба в письме к Международной морской организации объяснил, что российские нефтяные и газовые танкеры наполняют бюджет РФ и помогают финансировать войну. Ранее Москва обвинила Киев в «терроризме» из-за атаки на газовоз Arctic Metagaz в Средиземном море в марте.