Президент Об’єднання підприємств «Укрметалургпром» Олександр Каленков заявив про недопустимість підвищення вантажних тарифів «Укрзалізниці» на 30%, яке намагаються ухвалити з порушеннями регуляторних процедур. Про це він повідомив під час засідання робочої групи у Верховній Раді, присвяченого функціонуванню державної компанії.

За словами Каленкова, більшість вантажів в Україні перевозиться залізницею, тому одноразове підвищення тарифів матиме значний негативний вплив як на окремі підприємства, так і на цілі галузі. «Піднімати одноразово на 30% це дуже великий вплив і на окремі підприємства, і на галузі, які користуються залізницею, і загалом на економіку. Там, де можна, всі будуть перекладати це на споживачів», – пояснив він.

Президент «Укрметалургпрому» навів результати дослідження ДП «Укрпромзовнішекспертиза», згідно з яким підвищення вантажних тарифів може призвести до скорочення вантажопотоку, втрати 96 млрд грн ВВП, недоотримання державним бюджетом щонайменше 36 млрд грн податків на рік та втрати 2,4 млрд доларів валютної виручки.

Каленков також звернув увагу, що вантажна база «Укрзалізниці» вже скоротилася майже вдвічі – з 315 млн тонн у 2021 році до 161 млн тонн у 2025 році. За його словами, очікуване підвищення тарифів на 30% може призвести до додаткового скорочення обсягів перевезень на 24 млн тонн. «Навіть Укрзалізниця прогнозує, що після підвищення тарифів вантажна база впаде. Вона вже впала вдвічі за останні роки. Світовий банк говорить про те, що вона впаде. Ми теж про це говоримо», – зазначив Каленков.

Він підкреслив, що підвищення тарифів не повинно покривати збитки пасажирських перевезень, адже вантажний сегмент «Укрзалізниці» у 2025 році отримав 5,8 млрд грн прибутку, тоді як сукупний збиток пасажирського та приміського сегментів становив близько 20 млрд грн. «Але яке відношення ці збитки мають до вантажних перевезень? Це абсолютно несправедливо й економічно незрозуміло», – наголосив він. За розрахунками «Укрметалургпрому», вантажні тарифи фактично профінансували понад 80 млрд грн збитків пасажирського сегмента за 2021–2025 роки.

Каленков також заявив, що наказ про підвищення тарифів ухвалений з численними порушеннями, зокрема відсутні джерела даних і методики економічних розрахунків. Оцінка альтернативних варіантів фактично відсутня, оскільки всі розрахунки побудовані навколо одного рішення – підвищення тарифів. Крім того, проєкт наказу не був включений до Плану підготовки регуляторних актів Мінрозвитку на 2026 рік, хоча закон вимагає внесення таких змін до оприлюднення документа.