Европейские государства рассматривают возможность инвестирования в модернизацию украинских тяжелых военно-транспортных самолетов Ан-124-100 «Руслан» для использования их в стратегических перевозках в рамках логистики НАТО. Об этом сообщает Defence Express.
В январе 2025 года Европейская комиссия запустила проект ESOCA – «Европейскую систему для перевозок негабаритных грузов воздушным транспортом». Его целью стало поиск решений для стран европейского сегмента НАТО в сфере тяжелой военно-транспортной авиации. За 18 месяцев работы команда ESOCA пришла к выводу, что одним из наиболее реалистичных вариантов является вложение средств в модернизацию украинских Ан-124-100. Стоимость проекта составляет 20 млн евро, а финансирование обеспечили Германия, Франция, Италия, Греция, Финляндия, Польша и Нидерланды.
Ранее в качестве альтернативы Ан-124 рассматривалось использование самолетов A300-600ST Beluga от Airbus, но эксперименты с их применением для военных перевозок не дали экономически обоснованной модели, и это направление было приостановлено в начале 2025 года. Еще одним вариантом является привлечение самолетов C-17, которые находятся в распоряжении Великобритании и США, однако европейские страны не считают это долгосрочно надежным решением.
Почему Ан-124 важны для НАТО
По информации Defense Romania, отсутствие в Европе собственного парка крупногрузных транспортных самолетов, способных перевозить тяжелое и негабаритное военное оборудование, делает возможности НАТО по оперативному перебросу войск и техники уязвимыми. Сейчас ряд европейских стран, в частности Франция, зависят от контракта SALIS, который позволяет использовать самолеты Ан-124-100 с грузоподъемностью до 120 тонн.
«Именно это заставило Европейский Союз срочно искать варианты, которые позволят не остаться без возможностей стратегических воздушных перевозок», – отмечает издание.
Рассматриваются два основных пути: создание нового европейского транспортного самолета или глубокая модернизация имеющихся Ан-124-100. Обновление украинских самолетов может обеспечить переходный период до появления нового европейского самолета.
Контекст
В материале также упоминается, что американская компания Radia представила перспективный самолет WindRunner для перевозки космических ракет. WindRunner станет самым длинным самолетом в истории и будет иметь самый большой грузовой отсек, его длина достигнет около 109 метров, что превышает даже АН-225 «Мрия».