Maersk, крупнейший мировой морской грузоперевозчик, в 2027 году установит роторное парусное устройство на контейнеровозе Maersk Lima. Это станет первым случаем применения такой технологии на судне этого типа, сообщает Marine Insight.
Установкой роторного паруса займется британская компания Anemoi Marine Technologies, которая специализируется на разработке систем ветрового тяги для морского транспорта. Anemoi уже имеет опыт внедрения этой технологии на балкерах, однако для контейнеровозов это будет дебют.
Роторное парусное устройство — это вертикальный цилиндр высотой 35 метров и диаметром 5 метров, который вращается на палубе судна с помощью электродвигателя. Такая конструкция создает аэродинамическую подъемную силу, обеспечивающую дополнительную тягу, позволяя экономить топливо и сокращать выбросы вредных веществ в атмосферу. Система будет интегрирована с имеющимися бортовыми системами Maersk Lima вместимостью 8700 TEU, а Anemoi будет сопровождать все этапы проектирования и монтажа.
После установки в 2027 году технологию будут испытывать во время регулярных рейсов судна, которое будет осуществлять перевозки через Северную и Южную Атлантику. Maersk рассматривает этот проект как возможность оценить эффективность ветровой тяги для контейнерных перевозок. Руководитель отдела технологий флота Maersk Оле Граа Якобсен отметил:
"Вспомогательную ветровую тягу уже испытывали в других сегментах судоходства. Мы рассматриваем этот пилотный проект как шанс получить практический опыт и оценить актуальность технологии для нашего флота и контейнерных перевозок в целом".
В 2021 году Maersk заказала у Hyundai восемь углеродно-нейтральных контейнеровозов на сумму $1,4 млрд, а в ноябре 2024 года компания первой в мире переоборудовала крупное судно для работы на метаноле. В то же время в Maersk предупреждают, что ограниченные возможности портов и автотранспорта могут вызвать задержки доставки и рост цен.