Немецкая неправительственная организация Urgewald идентифицировала 134 судна, которые с 2022 года участвовали в транспортировке российского газа, перевезя более 150 миллионов тонн груза с начала полномасштабного вторжения в Украину. По данным Urgewald, на 15 октября еще около 1,5 миллиона тонн находились в пути.

Эта информация появилась на фоне решения президента США Дональда Трампа, который 16 октября подписал широкое смягчение санкций против России, которые должны были вступить в силу через два дня. Закон, инициированный покойным сенатором Линдси Грэмом, позволял президенту вводить пошлины до 100% на импорт нефти и газа из России для пяти крупнейших стран-импортеров, а также предусматривал жесткие санкции против российских чиновников, банков, энергетического сектора и судов, занимающихся транспортировкой сжиженного природного газа (СПГ).

Александр Кирк, координатор кампаний по санкциям в Urgewald, заявил 17 октября:

«Республиканцы и демократы приняли этот закон имени Линдси Грэма, чтобы ограничить военные доходы России. Трамп фактически лишил его силы еще до того, как основные санкции начали действовать. Это предательство двухпартийных усилий и спасательный круг для Путина».

По подсчетам Urgewald, между подписанием закона 18 сентября и 15 октября 42 танкера уже транспортировали российский газ. Среди них — танкер Boris Davydov, который 6 октября вышел с Ямальского терминала, Konstantin Posiet, отправившийся с Arctic LNG 2 21 сентября, и Clean Horizon, который в тот же день покинул Ямал и доставил груз во французский порт Дюнкерк.

Американские законодатели из обеих партий призвали Белый дом применить санкции в соответствии с «законом Грэма», чтобы усилить давление на Москву с целью прекращения войны в Украине. Для танкеров СПГ это позволило бы США ограничивать их доступ к международным судоходным услугам. Однако, как отмечает Urgewald, Трамп вместо этого объявил о сделке по закупке российского дизеля и последовательно идет на уступки России.

В списке Urgewald зафиксировано 134 судна, перевозивших российский газ с 24 февраля 2022 года по 15 октября 2026 года, в том числе 17 танкеров класса Arc7, предназначенных для экспорта СПГ с Ямальского терминала в Арктике.

Предпосылки и контекст

По данным Urgewald, в первые девять месяцев 2026 года ЕС заплатил за газ из арктического проекта 7,88 миллиарда евро (около $8,9 миллиарда). Хотя США еще в 2022 году полностью запретили импорт российских энергоносителей, ЕС остается главным покупателем российского СПГ, далее следуют Китай, Япония и Южная Корея. При этом ЕС постепенно сокращает импорт российского СПГ, и полный запрет вступит в силу в январе 2027 года.

Исследование Urgewald также показывает, что российский экспорт СПГ во многом зависит от западных судоходных услуг. Из более чем 2700 рейсов с февраля 2022 года около трети совершили суда, принадлежащие греческой компании Dynagas или британско-американской Seapeak (каждая — примерно по 17% рейсов), третье место занимает нидерландская Anthony Veder. Греция получила освобождение от санкций для Dynagas, что позволяет компании и дальше перевозить российский СПГ в страны вне ЕС даже после вступления в силу европейского запрета. Среди других операторов — российские компании «Газпром» и «Новатэк», а также китайская Cosco.

В отличие от экспорта нефти, который ограничен ценовым потолком ЕС и G7, экспорт СПГ из России сталкивается с более слабым санкционным давлением, что позволяет стране пользоваться западной инфраструктурой для транспортировки газа.

Кирк призвал Европу к решительным действиям: «Европа должна действовать немедленно: ввести санкции против танкеров, отрезать услуги, обеспечивающие их работу, и закрыть лазейки, позволяющие России экспортировать СПГ».