Німецька неурядова організація Urgewald ідентифікувала 134 судна, які з 2022 року брали участь у транспортуванні російського газу, перевізши понад 150 мільйонів тонн вантажу з початку повномасштабного вторгнення в Україну. Як повідомляє Urgewald із посиланням на дані, на 15 жовтня ще близько 1,5 мільйона тонн перебували в дорозі.

Ця інформація з’явилася на тлі рішення президента США Дональда Трампа, який 16 жовтня підписав широке послаблення санкцій проти Росії, що мали набути чинності за два дні. Закон, ініційований покійним сенатором Ліндсі Гремом, дозволяв президенту запроваджувати мита до 100% на імпорт нафти й газу з Росії для п’яти найбільших країн-імпортерів, а також передбачав жорсткі санкції проти російських чиновників, банків, енергетичного сектору й суден, які займаються транспортуванням скрапленого природного газу (СПГ).

Олександр Кірк, координатор кампаній із санкцій в Urgewald, заявив 17 жовтня:

«Республіканці й демократи ухвалили цей закон імені Ліндсі Грема, щоб обмежити воєнні доходи Росії. Трамп фактично позбавив його сили ще до того, як основні санкції почали діяти. Це зрада двопартійних зусиль і рятівне коло для Путіна».

За підрахунками Urgewald, між підписанням закону 18 вересня і 15 жовтня 42 танкери вже транспортували російський газ. Серед них — танкер Boris Davydov, який 6 жовтня вийшов із Ямальського терміналу, Konstantin Posiet, що вирушив із Arctic LNG 2 21 вересня, та Clean Horizon, який того ж дня залишив Ямал і доставив вантаж до французького порту Дюнкерк.

Американські законодавці з обох партій закликали Білий дім застосувати санкції відповідно до «закону Грема», щоб посилити тиск на Москву з метою припинення війни в Україні. Для танкерів СПГ це дозволило б США обмежувати їхній доступ до міжнародних судноплавних послуг. Однак, як зазначає Urgewald, Трамп натомість оголосив про угоду щодо закупівлі російського дизеля та послідовно йде на поступки Росії.

У списку Urgewald зафіксовано 134 судна, які перевозили російський газ із 24 лютого 2022 року до 15 жовтня 2026 року, зокрема 17 танкерів класу Arc7, призначених для експорту СПГ із Ямальського терміналу в Арктиці.

Передумови та контекст

За даними Urgewald, у перші дев’ять місяців 2026 року ЄС сплатив за газ із арктичного проекту 7,88 мільярда євро (близько $8,9 мільярда). Хоча США ще у 2022 році повністю заборонили імпорт російських енергоносіїв, ЄС залишається головним покупцем російського СПГ, далі йдуть Китай, Японія та Південна Корея. Водночас ЄС поступово скорочує імпорт російського СПГ, і повна заборона набуде чинності в січні 2027 року.

Дослідження Urgewald також показує, що російський експорт СПГ значною мірою залежить від західних судноплавних послуг. Із понад 2700 рейсів із лютого 2022 року близько третини здійснили судна, що належать грецькій компанії Dynagas або британсько-американській Seapeak (кожна — приблизно по 17% рейсів), третє місце посідає нідерландська Anthony Veder. Греція отримала звільнення від санкцій для Dynagas, що дозволяє компанії і надалі перевозити російський СПГ до країн поза ЄС навіть після набуття чинності європейської заборони. Серед інших операторів — російські компанії «Газпром» і «Новатек», а також китайська Cosco.

На відміну від експорту нафти, який обмежено ціновою стелею ЄС і G7, експорт СПГ із Росії стикається зі слабшим санкційним тиском, що дозволяє країні користуватися західною інфраструктурою для транспортування газу.

Кірк закликав Європу до рішучих дій: «Європа повинна діяти негайно: запровадити санкції проти танкерів, відрізати послуги, які забезпечують їхню роботу, і закрити лазівки, що дозволяють Росії експортувати СПГ».