С июля 2026 года российские обстрелы Киева значительно усилились, и под прицелом оказались столичные мосты. В частности, 1 и 2 октября атаки были направлены на Южный мост, а следующие два дня — на Северный. По информации британского издания The Telegraph, Путин намерен полностью уничтожить киевские переправы.
Разрушение мостов может разделить Киев на две изолированные части, что создаст серьёзные логистические проблемы. Даже потеря 1–2 переправ приведёт к перегрузке других мостов и может вызвать транспортный коллапс. В связи с этим начали искать альтернативы: министр восстановления, инфраструктуры и транспорта Николай Калашник сообщил о планах строительства понтонных переправ как запасного варианта.
Эксперт по транспортному планированию Дмитрий Беспалов отмечает, что нескольких попаданий дронов-камикадзе недостаточно для разрушения моста, поскольку эти сооружения имеют большой запас прочности. Однако, по его словам, установка дополнительной защиты на мостах в виде металлических конструкций или сеток может быть опасной из-за перегрузки и плохого технического состояния — это может привести к обвалу. Если же такие защитные сооружения установить, мосты придётся закрыть для автомобилей и оставить только для пешеходов.
Что касается понтонных переправ, Беспалов считает их временным решением, которое не обеспечит полноценного функционирования города. Днепр имеет сильное течение, что усложняет строительство, а во время атак это становится ещё опаснее. Понтоны не могут работать круглый год из-за паводков и льда, а их пропускная способность значительно меньше обычных мостов. «Понтоны и насыпные дамбы могут обеспечить половину пропускной способности мостов в Киеве. Но для этого нужно сделать десятки их», — подчёркивает эксперт.
«Нескольких попаданий реактивных дронов-камикадзе недостаточно, чтобы разрушить или сильно повредить мост, поскольку эти сооружения имеют очень большой запас прочности», — отмечает Дмитрий Беспалов.
После атак 2 октября киевляне столкнулись с перекрытием мостов и огромными пробками. Для частичного решения проблемы власти запустили 12 автобусов на новом маршруте №1-М, который дублирует наземную часть красной ветки метро. Общественная организация «Пассажиры Киева» предложила собственные идеи: увеличить количество автобусов, привлечь водителей из трамвайных и троллейбусных депо, а также частных перевозчиков; обеспечить контроль за полосами для общественного транспорта патрульной полицией; ввести пересадочный билет на 45 минут, чтобы избежать дополнительных затрат при пересадках; создать отдельный коридор на мостах для экстренных служб, общественного транспорта и пешеходов.
Александр Гречко, соучредитель «Пассажиров Киева», подчёркивает, что даже при перекрытии мостов определённые категории — экстренные службы, военные, общественный транспорт и пешеходы — должны получить приоритетный доступ. Он также предлагает организовать конечные остановки общественного транспорта возле мостов, чтобы пассажиры могли переходить их пешком, а на другом берегу пересаживаться на другой транспорт.
В итоге власти ищут решения для сохранения транспортного сообщения между берегами Днепра. Однако, по оценке Дмитрия Беспалова, самым эффективным способом избежать транспортного коллапса остаётся усиление противовоздушной обороны: «Это турели со искусственным интеллектом, дополнительная ПВО, сбитие на подступах, эшелонированность ПВО», — подчёркивает эксперт.