Через посилення російських атак на портову інфраструктуру Одеської області міжнародні судновласники масово відмовляються заходити до українських портів. Це різко ускладнює експорт українського зерна, повідомляє видання ASAP Agri.
Після серії ударів по цивільних суднах і портових об’єктах перебування в українських територіальних водах стало надто ризикованим для більшості перевізників. Страхові компанії припинили оформлення нових полісів воєнного ризику, через що виконання рейсів без страхового покриття стає економічно невигідним. Частина суден відмовляється заходити до портів України, хоча й російські зерновози потерпають від українських ударів.
Українські трейдери вже відчувають наслідки. Деякі великі компанії тимчасово призупинили закупівлю зерна на умовах CPT-порт, а ті, хто продовжує працювати, знизили закупівельні ціни на зерно нового врожаю приблизно на 300 гривень за тонну. Це створює додаткові втрати для аграріїв, які знову стикаються з логістичними труднощами.
Міжнародний ринок швидко адаптується: покупці дедалі активніше переключаються на зерно з Румунії та Болгарії, які забезпечують стабільні поставки через свої чорноморські порти. Зокрема, у румунському порту Констанца ціна фуражної пшениці з поставкою у серпні зросла до 216 євро за тонну (близько 247 доларів) на базисі FOB. Частина румунських продавців тимчасово призупинила продажі, очікуючи подальшого зростання цін через збільшення попиту.
Аналітики зазначають, що через систематичні російські атаки Україна вже втратила близько третини своїх експортних потужностей у ключових чорноморських портах. Якщо логістичні проблеми збережуться, українські виробники ризикують втратити частину традиційних зовнішніх ринків, які дедалі активніше займають конкуренти з країн Європейського Союзу.