Росія систематично завдає ударів по українських портах, зернових терміналах та цивільних торговельних судах, намагаючись зірвати експорт агропродукції та вплинути на світові продовольчі ринки. Про це заявив заступник постійного представника України при ООН Володимир Павліченко на засіданні Ради Безпеки ООН, скликаному на вимогу України.

За словами Павліченка, Україна не атакує російське зерно, торгові судна чи зернові термінали, а реалізує своє право на самооборону, спрямовуючи удари виключно по військових об’єктах Росії, які підтримують її військову машину. Натомість Росія продовжує цілеспрямовані атаки на українську портову інфраструктуру та цивільне судноплавство.

Дипломат навів конкретні цифри: з початку повномасштабного вторгнення РФ пошкодила або частково зруйнувала щонайменше 1 054 об’єкти портової інфраструктури України, пошкодила 232 цивільні судна, а 307 цивільних осіб загинули або були поранені внаслідок атак на порти та судна. Лише у червні-липні російські війська атакували майже 50 вантажних суден, внаслідок чого загинуло понад 30 людей. Протягом менш ніж 48 годин було атаковано три іноземні торговельні судна поблизу українських портів.

Павліченко також повідомив, що з 22 липня морський експорт через українські порти був призупинений через російські атаки на цивільні торговельні судна. Це створює серйозні ризики для глобальної продовольчої безпеки, адже понад 90% українського аграрного експорту проходить саме через чорноморські порти.

Він підкреслив: "Коли Україна завдає ударів по військових аеродромах, військових базах, складах боєприпасів та паливних об’єктах, що підтримують російські військові дії, війна просто повертається туди, звідки вона почалася. Навпаки, Росія атакує українські порти, зернові термінали та торговельні судна".

Після виходу Росії з Чорноморської зернової ініціативи в липні 2023 року атаки по портах Одеської області та Дунаю стали системними. Незважаючи на це, Україна продовжує працювати над власним морським коридором для експорту аграрної продукції, хоча російські удари завдають значної шкоди портовій інфраструктурі, цивільним суднам і зерновим терміналам, що загрожує не лише українському експорту, а й світовій продовольчій безпеці.