З початку повномасштабного вторгнення Росія пошкодила або знищила понад 500 локомотивів «Укрзалізниці», причому більше 60% цих втрат припадає на останні вісім місяців. Про це повідомляє видання Politico з посиланням на керівництво компанії.

За словами голови правління АТ «Укрзалізниця» Олександра Перцовського, щомісяця компанія втрачає від 37 до 40 локомотивів. Російська сторона називає удари по залізничній інфраструктурі частиною стратегії проти української логістики, зокрема для перешкоджання постачанню іноземної зброї. Водночас в «Укрзалізниці» наголошують, що наслідки атак значно ширші.

«Росіяни прагнуть ізолювати наші прифронтові громади, посіяти паніку і страх серед і без того виснажених місцевих жителів, паралізувати економіку», — заявив Перцовський.

Він також зазначив, що восени 2023 року російські війська почали цілеспрямовано атакувати пасажирські поїзди після отримання антен для mesh-мереж, які дозволяють дронам підтримувати зв’язок між собою та наземними передавачами, зокрема на території Білорусі або окупованих районах України. Перцовський нагадав про удар по поїзду біля Лозової на Харківщині, коли загинуло шестеро людей. Після цього компанія запровадила протоколи евакуації, що дозволяють рятувати більшість пасажирів, однак атаки тривають.

Основна частина ударів припадає на райони в межах 200 кілометрів від лінії фронту, але останнім часом російські війська розширили географію атак, використовуючи антени і ретранслятори в Білорусі для ударів навіть по західних регіонах України. Перцовський окремо згадав нещодавню атаку поблизу польського кордону, коли російський дрон уразив поїзд невдовзі після відправлення іншого складу, у якому перебували європейські радники з безпеки та колишні лідери, зокрема екс-прем'єр-міністр Великої Британії Борис Джонсон. В «Укрзалізниці» припускають, що ціллю міг бути саме цей поїзд, оскільки він вирушив раніше запланованого часу.

«Останні удари біля польського кордону свідчать, що додатковою метою є підвищення ризиків для наших іноземних гостей, партнерів, дипломатів, політиків і журналістів... Росіяни хочуть, щоб і вони боялися їхати в Україну, бо той факт, що ми досі відкриті й цікаві світу, дуже дратує росіян», — наголосив Перцовський.

Директорка Центру інформаційної стійкості в Україні Юлія Чикольба, яка у день атаки їхала з Києва до польського Хелму, розповіла, що пасажирів двічі евакуювали через загрозу дрона. За її словами, залізничники організували евакуацію, наказавши пасажирам залишити вагони та відійти від поїзда. Вона додала: «Ми запізнилися на сім годин. Нам двічі довелося евакуюватися через той дрон біля кордону... Було страшно».

Відновлення рухомого складу та міжнародна допомога

Атаки створюють не лише загрозу для пасажирів, а й серйозні проблеми з відновленням рухомого складу. Вартість одного нового локомотива становить близько 5 млн євро. Перцовський підкреслив, що ремонт локомотивів — ключовий пріоритет, але темпи руйнувань настільки високі, що власних фінансових ресурсів компанії недостатньо, навіть попри допомогу партнерів, зокрема Європейського банку реконструкції та розвитку і Світового банку.

Швидко замінити пошкоджену техніку за рахунок іноземної допомоги складно через різницю у ширині колії: в Україні вона становить 1520 мм, тоді як у більшості країн Європи — 1435 мм. Відповідну ширину мають лише країни Балтії та Фінляндія. Литва вже пообіцяла передати Україні локомотиви у межах зимового пакета допомоги.

Попри втрати, «Укрзалізниця» продовжує планувати роботу за різних сценаріїв. Перцовський наголосив, що компанія не розглядає можливості зупинити роботу, так само як і країна не припиняє боротьбу.