Зупинка роботи чорноморських портів України найбільше вдарить по пшениці та кукурудзі, тоді як ситуація з іншими культурами залишається неоднорідною. Про це повідомляє Latifundist.com з посиланням на комерційного директора компанії "Вілія" Тараса Коваценка.

Дунайські порти та сухопутні маршрути залишаються альтернативою для експорту, але їхня сукупна пропускна спроможність не здатна компенсувати втрату морського коридору. Найвразливішою культурою в цих умовах є пшениця. Внутрішнє споживання пшениці в Україні обмежене, а Європа не є традиційним ринком збуту через відновлення квотування імпорту, де українська квота вже вичерпана. За словами Коваценка, експорт пшениці можливий лише в режимі транзиту через порти Польщі чи Румунії, але пропускна спроможність цих каналів значно менша за необхідні обсяги.

"Тому ми очікуємо суттєве зниження ліквідності цього ринку та найбільш стрімке падіння цін серед основних культур", — пояснює він. За його рекомендацією, господарствам, які мають таку можливість, краще утримати врожай у довгій позиції.

Кукурудза, як найбільш об’ємна культура українського ринку, також відчуває значний тиск через дефіцит логістики. Це загрожує накопиченням перехідних залишків і зниженням внутрішніх цін. Щодо інших культур, зернотрейдери відзначають неоднорідність ситуації. Ріпак і соя залишаються затребуваними на європейському ринку, який є традиційним покупцем. Проте внутрішній гривневий сегмент ріпаку за останні два тижні просів на 15-20%, а частина контрактів переноситься на постачання аж у 2027 році.

Основними покупцями ріпаку є переробні підприємства, які раніше реалізовували більшість продукції через морські порти. Водночас соняшник, який повністю орієнтований на внутрішню переробку через чорноморські порти, ризикує зіткнутися з надлишком сировини. Форвардні ціни на олійноекстракційних заводах уже впали на 150-200 доларів за тонну.

Рух кораблів до чорноморських портів України зупинився з 23 липня через загрози російських атак. Перед цим тижнями тривали повітряні удари по українських чорноморських портах. Через тиск Росії на морський коридор українські трейдери почали переорієнтовувати частину вантажів на Дунай, але більшість експортерів не готові компенсувати втрату морського каналу будь-якою ціною і вичікують.

Всеукраїнська аграрна рада попереджає, що тривала блокада морських портів загрожує утворенням величезного надлишку агропродукції, який тиснутиме на ринок протягом усього маркетингового року. Закупівельні ціни вже опустилися нижче повної собівартості виробництва.