В Україні у жовтні спостерігається підвищення цін на дизельне пальне та автомобільний газ, тоді як середня вартість бензину А-95 залишається стабільною. Як повідомляє 24 Канал, на це впливають логістичні труднощі, затримки з постачанням і зміни гуртових цін, а також ризики, пов’язані з російськими атаками на транспортну інфраструктуру.
Станом на 16 жовтня середня ціна дизельного пального у вибірці АЗС Києва, Харкова, Львова, Одеси, Дніпра та Полтави становила 100,41 гривні за літр, автомобільного газу — 49,12 гривні, а бензину А-95 — 90,39 гривні. Порівняно з попередніми даними, дизель подорожчав на 71 копійку, автогаз — на 73 копійки, тоді як бензин не змінився в ціні. Зростання цін відбувається нерівномірно: наприклад, у мережі WOG дизель подорожчав на 1,60 гривні за літр, а в UPG — на 1 гривню.
Причини подорожчання дизелю
Однією з головних причин зростання цін на дизель стали перебої з його постачанням. На початку жовтня виникли логістичні проблеми як на західному, так і на південному напрямках імпорту. За даними профільного видання Enkorr, на заході майже зупинилося залізничне постачання, а на півдні через штормову погоду і обміління річок затримувалися поставки водним транспортом. Доставка автомобільним транспортом також ускладнилася: на західному кордоні час очікування вантажівок сягав шести-семи днів.
15 жовтня середня гуртова ціна дизелю зросла до 103,27 гривні за літр — майже на 5 гривень більше, ніж тижнем раніше. Вперше за тривалий час гуртова вартість перевищила середню роздрібну ціну. Серед причин подорожчання називають саме логістичні труднощі.
"Якщо постачання сповільнюється, а попит залишається стабільним, гуртові ціни можуть зростати навіть без різкого підвищення зовнішніх котирувань."
Вплив російських атак
Додатковим ризиком для ринку залишаються російські удари по транспортній інфраструктурі. Директор консалтингової групи "А-95" Сергій Куюн у коментарі 24 Каналу зазначив, що такі атаки ускладнюють логістику, створюють навантаження на альтернативні маршрути та впливають на швидкість доставки. Він підкреслив, що навантаження на західні транспортні шляхи вже зросло через переорієнтацію експорту та імпорту.
"У нас є потенціал по новим, по диверсифікації каналів постачання тією залізницею. Багато є незадіяних потужностей наразі. Так, звісно, що це проблема, але, знову-таки, вона теж має рішення," — наголосив Куюн.
Водночас експерт не дав однозначного прогнозу щодо можливості дефіциту саме через атаки, зазначивши, що ситуація залежить від тривалості перебоїв і можливості оперативно перенаправляти вантажі.
Перспективи цін
Подальша динаміка цін на пальне визначатиметься вартістю закупівлі нафтопродуктів, стабільністю постачання та витратами на логістику. Якщо затримки з доставкою триватимуть і нові партії надходитимуть за вищими цінами, тиск на роздрібний ринок може посилитися. Водночас відновлення стабільного руху вантажів і доступність альтернативних маршрутів можуть стримати подальше подорожчання. На цей момент відсутні підстави прогнозувати неминучий дефіцит чи точний рівень майбутніх цін.
Головний ризик для ринку полягає у поєднанні закупівельних цін, логістичних витрат і стабільності імпорту, що й визначатиме ситуацію на АЗС найближчим часом.