В Украине в октябре наблюдается повышение цен на дизельное топливо и автомобильный газ, тогда как средняя стоимость бензина А-95 остается стабильной. Как сообщает 24 Канал, на это влияют логистические трудности, задержки с поставками и изменения оптовых цен, а также риски, связанные с российскими атаками на транспортную инфраструктуру.

По состоянию на 16 октября средняя цена дизельного топлива в выборке АЗС Киева, Харькова, Львова, Одессы, Днепра и Полтавы составляла 100,41 гривны за литр, автомобильного газа — 49,12 гривны, а бензина А-95 — 90,39 гривны. По сравнению с предыдущими данными, дизель подорожал на 71 копейку, автогаз — на 73 копейки, тогда как бензин не изменился в цене. Рост цен происходит неравномерно: например, в сети WOG дизель подорожал на 1,60 гривны за литр, а в UPG — на 1 гривну.

Причины подорожания дизеля

Одной из главных причин роста цен на дизель стали перебои с его поставками. В начале октября возникли логистические проблемы как на западном, так и на южном направлениях импорта. По данным профильного издания Enkorr, на западе почти остановились железнодорожные поставки, а на юге из-за штормовой погоды и мельчания рек задерживались поставки водным транспортом. Доставка автомобильным транспортом также усложнилась: на западной границе время ожидания грузовиков достигало шести-семи дней.

15 октября средняя оптовая цена дизеля выросла до 103,27 гривны за литр — почти на 5 гривен больше, чем неделей ранее. Впервые за длительное время оптовая стоимость превысила среднюю розничную цену. Среди причин подорожания называют именно логистические трудности.

"Если поставки замедляются, а спрос остается стабильным, оптовые цены могут расти даже без резкого повышения внешних котировок."

Влияние российских атак

Дополнительным риском для рынка остаются российские удары по транспортной инфраструктуре. Директор консалтинговой группы "А-95" Сергей Куюн в комментарии 24 Каналу отметил, что такие атаки усложняют логистику, создают нагрузку на альтернативные маршруты и влияют на скорость доставки. Он подчеркнул, что нагрузка на западные транспортные пути уже выросла из-за переориентации экспорта и импорта.

"У нас есть потенциал по новым, по диверсификации каналов поставок той железной дорогой. Много неиспользуемых мощностей сейчас. Да, конечно, это проблема, но, опять же, она тоже имеет решение," — подчеркнул Куюн.

В то же время эксперт не дал однозначного прогноза относительно возможности дефицита именно из-за атак, отметив, что ситуация зависит от продолжительности перебоев и возможности оперативно перенаправлять грузы.

Перспективы цен

Дальнейшая динамика цен на топливо будет определяться стоимостью закупки нефтепродуктов, стабильностью поставок и расходами на логистику. Если задержки с доставкой продолжатся и новые партии будут поступать по более высоким ценам, давление на розничный рынок может усилиться. В то же время восстановление стабильного движения грузов и доступность альтернативных маршрутов могут сдержать дальнейшее подорожание. На данный момент отсутствуют основания прогнозировать неизбежный дефицит или точный уровень будущих цен.

Главный риск для рынка заключается в сочетании закупочных цен, логистических затрат и стабильности импорта, что и будет определять ситуацию на АЗС в ближайшее время.