Станом на 17 серпня 2026 року найбільші мережі автозаправних станцій України оновили ціни на пальне. За інформацією «Главкома», середня вартість бензину А-95 становить близько 78,84 грн за літр, а дизельного пального — 92,20 грн за літр.

Порівняно з попереднім днем, ціни на бензин і дизель у більшості мереж залишилися незмінними, однак мережа Klo знизила вартість пального. Найдорожче пальне наразі продають ОККО, WOG та Socar, тоді як найнижчі ціни традиційно пропонують АЗС «БРСМ-Нафта» та «Укрнафта».

Україна увійшла до десятки країн із найвищими темпами зростання цін на дизельне пальне на тлі війни на Близькому Сході — за рік дизель подорожчав на 33,9%. Водночас директор консалтингової групи А-95 Сергій Куюн підкреслив, що дефіциту дизельного пального на ринку немає і найближчим часом не очікується: «У березні обсяги постачання залишалися на рівні минулого року».

Голова Антимонопольного комітету Павло Кириленко пояснив, що основною причиною зростання цін є зупинка найбільшого нафтопереробного заводу в Україні, через що понад 85% світлих нафтопродуктів країна змушена імпортувати. На ринок також впливають інші фактори, зокрема логістичні складнощі через російські атаки на портову інфраструктуру та коливання цін на європейському ринку.

Директор енергетичних програм Центру Разумкова Володимир Омельченко зазначив, що ситуація ускладнюється не лише через світові ціни на нафту, а й через внутрішні регуляторні рішення, які витісняють дрібних гравців. На його думку, українські мережі АЗС працюють із вищою маржею, ніж європейські трейдери, а контролюючі органи не поспішають втручатися.

Президент асоціації «Газові трейдери України» Андрій Мизовець додав, що подорожчання нафтопродуктів викликало ланцюговий ефект і на ринку природного газу, ускладнюючи підготовку до опалювального сезону. Він підкреслив, що нинішня ситуація на ринку значною мірою зумовлена психологічними настроями та спекулятивними чинниками, а не реальним дефіцитом ресурсів.

«Основним об’єктивним чинником, який вплинув на збільшення цін, є те, що після зупинки найбільшого і фактично єдиного нафтопереробного підприємства в Україні понад 85% світлих нафтопродуктів залежать від імпорту», — заявив Павло Кириленко.

Антимонопольний комітет не виявив монопольних дій на ринку пального. За словами Кириленка, комітет проаналізував великий масив даних і зафіксував стрімке подорожчання імпортного пального після загострення ситуації на Близькому Сході. Сергій Куюн радить українцям мати невеликий запас пального перед зимою через нестабільність ринку, спричинену міжнародними подіями та атаками на українську інфраструктуру.