8 июля правительство приняло Стратегию развития гражданской авиации до 2030 года и утвердило операционный план на 2026–2028 годы. Эти документы направлены на подготовку инфраструктуры для возобновления полётов, несмотря на то, что воздушное пространство Украины остаётся закрытым из-за войны, а сроки возвращения гражданской авиации зависят от ситуации с безопасностью.

Стратегия предусматривает, в частности, подготовку мастер-планов развития аэропортов до конца 2028 года и создание современных грузовых комплексов — мультимодальных логистических центров. Особое внимание уделено развитию авиационных грузоперевозок, поскольку значительная часть высокоценной продукции сейчас поступает в Украину через инфраструктуру соседних стран, и вместе с этим за рубежом остаётся часть добавленной стоимости.

Варианты развития львовского аэропорта

В контексте реализации Стратегии особое внимание уделяется Международному аэропорту "Львов". Его географическое расположение — близость к границе с ЕС и наличие автомобильных и железнодорожных путей — позволяет превратить аэропорт в мультимодальный узел. В настоящее время существует несколько концепций развития аэропорта:

  • Британская концепция Jacobs: предусматривает создание крупного транспортного и делового узла с пассажирским терминалом, железнодорожной станцией, десятью грузовыми стоянками, удлинением взлётно-посадочной полосы на 700 метров и тоннелем под улицей Кульпарковской.
  • Проект Львовского городского совета: опирается на британскую концепцию, но добавляет масштабную коммерческую застройку прилегающей территории.
  • Проект самого аэропорта, поддержанный Львовской ОВА и Сокольнической общиной: предусматривает строительство карго-терминала, перрона на пять стоянок и новой рулёжной дорожки без удлинения полосы или тоннеля. Этот вариант уже имеет трёхсторонний меморандум и проходит согласование.
  • Проект "Львовские линии": фокусируется на пассажирском железнодорожном сообщении с аэропортом, не предусматривает грузового терминала.
"Зрелость проекта имеет вполне конкретную экономическую ценность. Чем короче дистанция между концепцией и её воплощением, тем меньше неопределённостей, а каждая из них может обернуться непредсказуемыми затратами времени и денег."

В материале подчёркивается, что наиболее близким к практической реализации является карго-проект аэропорта, который уже получил согласование ключевых сторон и прошёл часть необходимых процедур. 24 апреля аэропорт, Львовская ОВА и Сокольнический сельский совет подписали меморандум о приоритетности строительства новой рулёжной дорожки и карго-терминала. В июне и июле в Государственную авиационную службу передали необходимые материалы по ограничениям использования территорий и влиянию авиационного шума.

Важность практических шагов

Для реализации любого проекта требуется согласование с профильным министерством, разработка технико-экономического обоснования, проектно-сметной документации и урегулирование земельных вопросов. Опыт модернизации аэропорта перед Евро-2012 свидетельствует, что этот путь вполне реалистичен.

В итоге, как отмечает автор, ценность Стратегии будет определяться не количеством направлений, а появлением реальных проектов, способных пройти путь от документа до строительства. Проект развития львовского аэропорта может стать первым практическим шагом в реализации государственной политики восстановления гражданской авиации.