8 липня уряд ухвалив Стратегію розвитку цивільної авіації до 2030 року та затвердив операційний план на 2026–2028 роки. Ці документи мають на меті підготувати інфраструктуру для відновлення польотів, попри те, що повітряний простір України залишається закритим через війну, а строки повернення цивільної авіації залежать від безпекової ситуації.

Стратегія передбачає, зокрема, підготовку майстер-планів розвитку аеропортів до кінця 2028 року та створення сучасних вантажних комплексів — мультимодальних логістичних центрів. Особливий акцент зроблено на розвиток авіаційних вантажних перевезень, адже значна частина високовартісної продукції нині потрапляє в Україну через інфраструктуру сусідніх країн, і разом із цим за кордоном залишається частина доданої вартості.

Варіанти розвитку львівського аеропорту

У контексті реалізації Стратегії особлива увага приділяється Міжнародному аеропорту "Львів". Його географічне розташування — близькість до кордону з ЄС і наявність автомобільних і залізничних шляхів — дає змогу перетворити летовище на мультимодальний вузол. Наразі існує кілька концепцій розвитку аеропорту:

  • Британська концепція Jacobs: передбачає створення великого транспортного й ділового вузла з пасажирським терміналом, залізничною станцією, десятьма вантажними стоянками, подовженням злітно-посадкової смуги на 700 метрів і тунелем під вулицею Кульпарківською.
  • Проєкт Львівської міської ради: спирається на британську концепцію, але додає масштабну комерційну забудову прилеглої території.
  • Проєкт самого аеропорту, підтриманий Львівською ОВА та Сокільницькою громадою: передбачає будівництво карго-термінала, перону на п’ять стоянок і нової руліжної доріжки без подовження смуги чи тунелю. Цей варіант уже має тристоронній меморандум і проходить погодження.
  • Проєкт "Львівські лінії": фокусується на пасажирському залізничному сполученні з аеропортом, не передбачає вантажного термінала.
"Зрілість проєкту має цілком конкретну економічну цінність. Що коротша дистанція між концепцією та її втіленням, то менше невизначеностей, а кожна з них може обернутися непередбачуваними витратами часу й грошей."

У матеріалі наголошується, що найближчим до практичної реалізації є карго-проєкт аеропорту, який уже має погодження ключових сторін і частину пройдених процедур. 24 квітня аеропорт, Львівська ОВА та Сокільницька сільська рада підписали меморандум про пріоритетність будівництва нової руліжної доріжки та карго-термінала. У червні та липні до Державіаслужби передали необхідні матеріали щодо обмежень використання територій і впливу авіаційного шуму.

Важливість практичних кроків

Для реалізації будь-якого проєкту потрібне погодження з профільним міністерством, розробка техніко-економічного обґрунтування, проєктно-кошторисної документації та врегулювання земельних питань. Досвід модернізації аеропорту перед Євро-2012 свідчить, що цей шлях цілком реалістичний.

У підсумку, як зазначає автор, цінність Стратегії визначатиметься не кількістю напрямів, а появою реальних проєктів, здатних пройти шлях від документа до будівництва. Проєкт розвитку львівського аеропорту може стати першим практичним кроком у реалізації державної політики відновлення цивільної авіації.