Украинский экспорт зерна через Молдову и Румынию вызвал напряжение в отношениях между фермерами, перевозчиками и правительствами этих стран, однако для Украины эти маршруты остаются критически важными из-за российских атак на черноморские порты.

С лета 2026 года Россия усилила удары по портовой и транспортной инфраструктуре на юге Украины, что привело к значительному сокращению морского экспорта. По данным министра аграрной политики Тараса Высоцкого, в августе экспорт зерна упал на 75% по сравнению с прошлым годом. В результате Украина вынуждена переориентироваться на сухопутные и дунайские маршруты, которые могут обеспечить лишь около 50–55% прежних объемов экспорта, а логистические расходы выросли на $45–50 за тонну.

Европейский Союз еще в 2022 году вместе с Украиной и Молдовой запустил «Пути солидарности» — сеть альтернативных маршрутов через Польшу, Румынию, Словакию, Венгрию и Молдову. Однако именно молдавское направление стало одним из самых коротких путей к румынскому порту Констанца. 12 августа премьер-министр Украины Сергей Корецкий и премьер Молдовы Василе Тофан договорились о транзите украинского зерна железнодорожным транспортом через Молдову. Для Молдовы это возможность заработать миллионы евро на транзите, но местные фермеры выступили против снижения тарифов для украинских грузов, опасаясь конкуренции и падения цен на собственную продукцию.

В августе Молдова вдвое снизила тариф на транзит украинского зерна, что вызвало протестные настроения среди местных аграриев. Ассоциация «Сила фермеров» потребовала вернуть лицензирование импорта зерна из Украины и пригрозила массовыми протестами. Правительство Молдовы поддержало законопроект о восстановлении лицензирования импорта до 31 октября, а президент Майя Санду подчеркнула важность поддержки Украины:

«Если Украина не сможет продавать свою продукцию и не будет иметь денег на оборону, у нас будут проблемы больше, чем сейчас», — заявила Санду в эфире Radio Moldova.

Несмотря на сопротивление, у Украины нет альтернатив этим маршрутам, поскольку без восстановления морского экспорта она не сможет вывезти более 30 миллионов тонн зерна и масличных, а потери агросектора могут достичь $1,5–3 миллиардов.