Государство внезапно прекратило финансирование всех капитальных расходов, включая местные бюджеты, что привело к остановке крупных инфраструктурных проектов в Киеве. Об этом сообщил Максим Шкиль, руководитель группы компаний «Автострада», являющейся подрядчиком на ключевых объектах столицы, в частности ремонте Харьковского шоссе, реконструкции транспортной развязки возле станции метро «Черниговская» и строительстве метро на Виноградарь.
По словам Шкиля, решение о заморозке средств приняли неожиданно, без консультаций с рынком. Он отметил, что компания вынуждена остановить работы на всех своих объектах: «Сегодня государство в один день, без предупреждений, какого-либо обсуждения и диалога, остановило финансирование всех капитальных расходов. Зарплаты целых отраслей экономики, проценты по кредитам, расчёты с поставщиками — это точно головная боль не депутатов и не Министерства финансов; у них свой бизнес-план, а нас просто ставят перед фактом».
В настоящее время Государственное казначейство блокирует проведение платежей за выполненные работы, даже если на счетах города есть средства. Это означает, что Киев не может воспользоваться собственными деньгами для завершения начатых проектов. Эксперт по транспортному планированию Дмитрий Беспалов подчёркивает, что такие действия правительства стали критичными для столицы, хотя предупреждения о сложной бюджетной ситуации звучали ещё летом. По его словам, финансироваться будут только защищённые статьи — социальная сфера, критическая инфраструктура, оборона, а метро на Виноградарь к ним не относится.
«Строительство метро — это не автомобиль, который остановился на светофоре, а потом завёлся и поехал дальше. Остановить инерцию таких процессов — сложная задача, как и потом их запустить», — подчеркнул Дмитрий Беспалов.
Остановка финансирования ставит под сомнение сроки завершения метро на Виноградарь и других дорожных работ. По словам Шкиля, открытие проспекта Европейского Союза планировали на декабрь, но из-за действий Минфина эти сроки могут сорваться. Беспалов добавляет, что теперь финансирование проектов будет происходить в ручном режиме, и маловероятно, что метро на Виноградарь будет среди приоритетов. Он также ставит под сомнение целесообразность строительства метро как укрытия во время войны, считая, что лучше распределить ресурсы на создание сети бомбоубежищ по всему городу.
Кроме того, эксперт отмечает, что сейчас происходит давление на парламент, чтобы депутаты приняли законы для разблокировки международного финансирования. Однако даже если средства поступят в конце года, это не решит проблему — многие работы нельзя выполнить зимой, а компании должны точно знать, когда будет возобновлено финансирование. Также город недополучил плановые доходы, что создаёт дополнительные риски для завершения инфраструктурных проектов.