Держава раптово припинила фінансування всіх капітальних видатків, включно з місцевими бюджетами, що призвело до зупинки великих інфраструктурних проєктів у Києві. Про це повідомив Максим Шкіль, керівник групи компаній «Автострада», яка є підрядником на ключових об'єктах столиці, зокрема ремонті Харківського шосе, реконструкції транспортної розв'язки біля станції метро «Чернігівська» та будівництві метро на Виноградар.
За словами Шкіля, рішення про замороження коштів ухвалили несподівано, без консультацій із ринком. Він зазначив, що компанія змушена зупинити роботи на всіх своїх об'єктах: «Сьогодні держава в один день, без попереджень, будь-якого обговорення і діалогу, зупинила фінансування всіх капітальних видатків. Заробітні плати цілих галузей економіки, відсотки за кредитами, розрахунки з постачальниками — це точно головний біль не депутатів і не Міністерства фінансів; у них свій бізнес-план, а нас просто ставлять перед фактом».
Наразі Державне казначейство блокує проведення платежів за виконані роботи, навіть якщо на рахунках міста є кошти. Це означає, що Київ не може скористатися власними грошима для завершення розпочатих проєктів. Експерт з транспортного планування Дмитро Беспалов наголошує, що такі дії уряду стали критичними для столиці, хоча попередження про складну бюджетну ситуацію лунали ще влітку. За його словами, фінансуватимуться лише захищені статті — соціальна сфера, критична інфраструктура, оборона, а метро на Виноградар до них не належить.
«Будівництво метро — це не автомобіль, який зупинився на світлофорі, а потім завівся й поїхав далі. Зупинити інерцію таких процесів — складна задача, як і потім їх запустити», — підкреслив Дмитро Беспалов.
Зупинка фінансування ставить під сумнів строки завершення метро на Виноградар та інших дорожніх робіт. За словами Шкіля, відкриття проспекту Європейського Союзу планували на грудень, але через дії Мінфіну ці терміни можуть зірватися. Беспалов додає, що тепер фінансування проєктів відбуватиметься у ручному режимі, і малоймовірно, що метро на Виноградар буде серед пріоритетів. Він також ставить під сумнів доцільність будівництва метро як укриття під час війни, вважаючи, що краще розосередити ресурси на створення мережі бомбосховищ по всьому місту.
Крім того, експерт зазначає, що зараз відбувається тиск на парламент, аби депутати ухвалили закони для розблокування міжнародного фінансування. Проте навіть якщо кошти надійдуть наприкінці року, це не вирішить проблему — багато робіт не можна виконати взимку, а компанії мають знати, коли точно буде відновлено фінансування. Також місто недоотримало планових доходів, що створює додаткові ризики для завершення інфраструктурних проєктів.