Поезда с украинским зерном, направляющиеся в румынский порт Констанца, вынуждены простаивать в пути, а именно перегрузка происходит по остаточному принципу. Об этом сообщает Latifundist.com со ссылкой на представителей румынской компании Unicom Tranzit.

По словам представительницы Unicom Tranzit, украинское зерно не имеет приоритета при железнодорожных перевозках в порт Констанца. В отдельных терминалах порта наблюдается перегрузка, из-за чего поезда с украинскими грузами ожидают приема от нескольких дней до недели. В компании отмечают, что имеют ограниченное количество вагонов узкой колеи для перевозки зерна, поскольку большинство из них задействовано на внутренних маршрутах Румынии.

"Порт Констанца, к сожалению, забит не только зерновыми, но и другими грузами. И все поезда простаивают в пути", — пояснили в Unicom Tranzit.

В компании также подчеркивают, что даже после получения портового акцепта от всех клиентов, прием поезда в Констанце может задерживаться на 2–5 дней. Из-за этого полный цикл оборота вагонов по маршруту Вадул-Сырет — Констанца — Вадул-Сырет может длиться до 10 дней. По информации Unicom Tranzit, отдельные терминалы порта сначала обрабатывают поезда с румынскими грузами, а уже затем — с украинскими. В частности, на терминалах ADM и Chimpex в очереди на разгрузку находятся несколько поездов с зерном из Украины.

Ранее румынские фермеры и трейдеры заявляли, что украинское зерно якобы получает приоритет в перевозках, из-за чего они не могут выполнить свои экспортные контракты. Они утверждали, что весь железнодорожный транспорт с перехода Сырет и северо-восточных регионов Румынии забронирован для украинского зерна, что ограничивает возможности румынских экспортеров.

Что известно

За первые две недели августа экспорт украинского зерна сократился на 75% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Причиной стали российские удары, которые почти остановили перевозки через черноморские порты во время жатвы. Молдова, со своей стороны, ввела 50% скидку на транзитные железнодорожные перевозки украинских грузов, но местные фермеры требуют пересмотра этого решения, опасаясь потери доступа к перевозкам. В августе Укрзализныця увеличила среднесуточную передачу зерна через западные пограничные переходы, однако инфраструктура используется лишь на четверть своих мощностей.