Поїзди з українським зерном, що прямують до румунського порту Констанца, змушені простоювати у дорозі, а саме перевантаження відбувається за залишковим принципом. Про це повідомляє Latifundist.com із посиланням на представників румунської компанії Unicom Tranzit.

За словами представниці Unicom Tranzit, українське зерно не має пріоритету під час залізничних перевезень до порту Констанца. В окремих терміналах порту спостерігається перевантаження, через що поїзди з українськими вантажами очікують на прийом від кількох днів до тижня. У компанії зазначають, що мають обмежену кількість вагонів вузької колії для перевезення зерна, оскільки більшість із них задіяна на внутрішніх маршрутах Румунії.

"Порт Констанца, на жаль, забитий не тільки зерновими, а ще іншими вантажами. І всі поїзди простоюють у дорозі", — пояснили в Unicom Tranzit.

У компанії також наголошують, що навіть після отримання портового акцепту від усіх клієнтів, прийом поїзда у Констанці може затримуватися на 2–5 днів. Через це повний цикл обігу вагонів за маршрутом Вадул-Сірет — Констанца — Вадул-Сірет може тривати до 10 днів. За інформацією Unicom Tranzit, окремі термінали порту спочатку обробляють поїзди з румунськими вантажами, а вже потім — з українськими. Зокрема, на терміналах ADM і Chimpex у черзі на розвантаження перебувають кілька поїздів із зерном з України.

Раніше румунські фермери та трейдери заявляли, що українське зерно нібито отримує пріоритет у перевезеннях, через що вони не можуть виконати свої експортні контракти. Вони стверджували, що весь залізничний транспорт із переходу Сірет та північно-східних регіонів Румунії заброньований для українського зерна, що обмежує можливості румунських експортерів.

Що відомо

За перші два тижні серпня експорт українського зерна скоротився на 75% у порівнянні з аналогічним періодом минулого року. Причиною стали російські удари, які майже зупинили перевезення через чорноморські порти під час жнив. Молдова, зі свого боку, запровадила 50% знижку на транзитні залізничні перевезення українських вантажів, але місцеві фермери вимагають перегляду цього рішення, побоюючись втрати доступу до перевезень. У серпні Укрзалізниця збільшила середньодобову передачу зерна через західні прикордонні переходи, однак інфраструктура використовується лише на чверть від своїх потужностей.