Экспортеры из Персидского залива продолжают транспортировать значительные объёмы нефти, несмотря на войну с Ираном и регулярные атаки на гражданские суда. Об этом сообщает Bloomberg со ссылкой на аналитиков и представителей энергетических компаний региона.

Для обеспечения поставок используется схема перегрузки нефти с танкера на танкер в Оманском заливе у побережья Омана. По данным издания, объёмы таких «тёмных» транзитов превышают 4 миллиона баррелей в сутки. Судна проходят Ормузский пролив с выключенными транспондерами, чтобы снизить риск нападений.

Благодаря этим альтернативным маршрутам, а также использованию трубопроводов и расконсервации запасов, цены на нефть марки Brent в августе остаются в пределах 80–90 долларов за баррель. Это существенно ниже первоначальных опасений рынка относительно возможного роста до 150 долларов.

В государственной нефтяной компании ОАЭ Abu Dhabi National Oil Co. (Adnoc) подтвердили намерение продолжать поставки несмотря на постоянную угрозу. Представители Adnoc заявили:

«Несмотря на неоднократные нападения на наши суда, мы намерены и дальше выполнять свой долг по безопасному обеспечению энергией мировых рынков и максимально удовлетворять обязательства и потребности наших клиентов».

В компании также подчеркнули риски для людей и инфраструктуры: «Как и другие энергетические компании региона, мы продолжаем испытывать прямые последствия неспровоцированных нападений на наших сотрудников, суда и объекты — нападений, которые подвергают повышенному риску сотрудников, подрядчиков и моряков, а также нарушают критически важные потоки энергии».

Кроме ОАЭ, аналогичные схемы перегрузки и морского экспорта через Ормузский пролив используют Ирак, Катар и Кувейт.

Поддержание стабильных поставок остаётся опасным: с начала конфликта 23 судна Adnoc подверглись нападениям, один человек погиб, ещё 20 получили ранения. В Оманском заливе уже фиксируют разливы нефти неизвестного происхождения. Страховые компании и судовладельцы соглашаются на риск лишь из-за ограниченности альтернатив.

Генеральный директор Heidmar Maritime Holdings Corp. Панкадж Ханна кратко описал ситуацию: «Это тёмная сделка. Это единственный вариант сейчас, поскольку не все владельцы готовы рисковать».