До конца 2024 года в мире прогнозируется дефицит мазута, который широко используется для судоходства и на электростанциях. Как сообщает Reuters, нефтеперерабатывающие заводы сталкиваются с ограничениями из-за войн, повлиявших на переработку и транспортировку сырой нефти, а также из-за переориентации производства на дизельное топливо и другие продукты с более высокой рентабельностью.
Цены на нефть оставались относительно стабильными последние месяцы, однако стоимость нефтепродуктов, в частности мазута, резко выросла. Причиной стали атаки на нефтеперерабатывающие заводы в России и на Ближнем Востоке, а также ограничения судоходства в Ормузском проливе, что осложняет поставки. Китай, со своей стороны, сократил объемы переработки и экспорта, чтобы не расходовать собственные запасы.
По данным агентства, сокращение поставок может привести к дальнейшему росту затрат для судовладельцев и производителей электроэнергии, которые уже ощущают последствия военных действий. Рост цен на мазут также может повлиять на тарифы в сфере судоходства. Наибольший риск пострадать несет Азия, поскольку она наиболее зависит от поставок из Персидского залива, которые нарушены из-за войны с Ираном. По прогнозу компании Energy Aspects, в третьем квартале ожидается дефицит в 218 тысяч баррелей в сутки, что станет первым значительным дефицитом с 2025 года.
Аналитик Rystad Валери Панопио отметила:
«Из-за продолжительных перебоев с поставками на Ближнем Востоке мы ожидаем, что поставки мазута останутся критически ограниченными в третьем квартале».
Мазут, как и бензин, дизельное топливо и авиационное топливо, является продуктом нефтепереработки. Цены на дизельное топливо в США уже достигли рекордных максимумов из-за обострения конфликта между США и Ираном, а также атак Украины на российские нефтеперерабатывающие заводы. Нефтеперерабатывающие предприятия, в частности нигерийский завод Данготе, увеличили экспорт дизельного топлива, бензина и реактивного топлива, но сократили экспорт мазута.
Аналитик Energy Aspects Ройстон Хуан подчеркнул, что рекордно низкие запасы бензина и дизельного топлива стимулируют заводы максимизировать производство этих продуктов, что еще больше сокращает предложение мазута.
Запасы мазута в ключевых транспортных центрах — Сингапуре, Амстердаме-Роттердаме-Антверпене и Фуджейре — сейчас примерно на 30% ниже средних сезонных показателей последних трех лет. Стоимость основного судового топлива — мазута с очень низким содержанием серы — с начала войны в Иране выросла на 76% и на 1 сентября составляла чуть менее 825 долларов за тонну, что значительно превышает темпы роста цен на нефть Brent за тот же период.