До кінця 2024 року у світі прогнозується дефіцит мазуту, який широко використовується для судноплавства та на електростанціях. Як повідомляє Reuters, нафтопереробні заводи стикаються з обмеженнями через війни, що вплинули на переробку та транспортування сирої нафти, а також через переорієнтацію виробництва на дизельне паливо та інші продукти з вищою прибутковістю.

Ціни на нафту залишалися відносно стабільними останні місяці, однак вартість нафтопродуктів, зокрема мазуту, різко зросла. Причиною стали атаки на нафтопереробні заводи у Росії та на Близькому Сході, а також обмеження судноплавства в Ормузькій протоці, що ускладнює поставки. Китай, зі свого боку, скоротив обсяги переробки та експорту, щоб не витрачати власні запаси.

За даними агентства, скорочення поставок може призвести до подальшого зростання витрат для судновласників і виробників електроенергії, які вже відчувають наслідки воєнних дій. Зростання цін на мазут також може вплинути на тарифи у сфері судноплавства. Найбільше ризикує постраждати Азія, оскільки вона найбільше залежить від поставок із Перської затоки, які порушені через війну з Іраном. За прогнозом компанії Energy Aspects, у третьому кварталі очікується дефіцит у 218 тисяч барелів на добу, що стане першим значним дефіцитом з 2025 року.

Аналітик Rystad Валері Панопіо зазначила:

«Через тривалі перебої з постачанням на Близькому Сході ми очікуємо, що постачання мазуту залишатиметься критично обмеженим у третьому кварталі».

Мазут, як і бензин, дизельне паливо та авіаційне паливо, є продуктом нафтопереробки. Ціни на дизельне паливо у США вже досягли рекордних максимумів через загострення конфлікту між США та Іраном, а також атаки України на російські нафтопереробні заводи. Нафтопереробні підприємства, зокрема нігерійський завод Данготе, збільшили експорт дизельного палива, бензину та реактивного палива, але скоротили експорт мазуту.

Аналітик Energy Aspects Ройстон Хуан підкреслив, що рекордно низькі запаси бензину та дизельного палива стимулюють заводи максимізувати виробництво цих продуктів, що ще більше скорочує пропозицію мазуту.

Запаси мазуту у ключових транспортних центрах — Сінгапурі, Амстердамі-Роттердамі-Антверпені та Фуджейрі — зараз приблизно на 30% нижчі за середні сезонні показники останніх трьох років. Вартість основного суднового палива — мазуту з дуже низьким вмістом сірки — з початку війни в Ірані зросла на 76% і на 1 вересня становила трохи менше 825 доларів за тонну, що значно перевищує темпи зростання цін на нафту Brent за той самий період.