С начала года российские войска усилили удары по автозаправочным станциям в прифронтовых областях Украины, в частности на Сумщине, где, по словам политолога Виктора Бобыренко, почти полностью уничтожена сеть транзитных АЗС на основных трассах. Аналогичная ситуация наблюдается и в других регионах, прилегающих к фронту: на отдельных территориях в радиусе 100 км не осталось ни одной уцелевшей заправки. Проблема может усугубиться с возвращением массовых отключений электроэнергии, когда возрастет спрос на топливо для генераторов.

По данным французского военного OSINT-аналитика Клемана Молина, более 200 украинских АЗС уже пострадали от российских ракет и дронов. Он отмечает, что Россия имеет преимущество в этой кампании, хотя не располагает достаточными средствами для ударов по мобильным бензовозам, в отличие от Украины, которая чаще атакует именно бензовозы противника.

Эксперт топливного рынка Леонид Косянчук в комментарии для Espreso отметил, что большинство поражённых АЗС не уничтожены полностью: "95% АЗС, которые были поражены дронами, не уничтожены, а повреждены. Резервуарный парк, насосная группа и трубопроводы — под землёй. Страдает только наземная инфраструктура, которую восстановить несложно, хотя это требует средств". По его словам, владельцы заправок быстро восстанавливают работу, так как не рассчитывают на компенсации от государства.

В то же время ситуация со сжиженным газом сложнее, поскольку резервуары расположены на поверхности и в случае попадания восстановлению не подлежат. "Если в эту цистерну попало, то и пожар будет большой, и восстановлению эта цистерна уже не подлежит", — объяснил Косянчук.

Мобильные заправки и законодательные изменения

Из-за уничтожения стационарных АЗС во многих громадах топливо доставляют бензовозами или через мобильные заправки. На Сумщине ещё в июле в Тростянецкой громаде развернули сеть мобильных точек продажи топлива, которые перемещаются между разными локациями. Однако, как отмечает Косянчук, деятельность таких мобильных АЗС не урегулирована законом, поскольку для получения лицензии требуется конкретный адрес.

Народный депутат Ольга Василевская-Смаглюк сообщила, что для громад, где все АЗС разрушены, готовят законный механизм работы мобильных заправок. По её словам, Минфин вместе с ГНС, местной властью и топливным бизнесом разрабатывают изменения в законодательство, которые позволят легально использовать мобильные заправочные комплексы в громадах, где стационарные АЗС уничтожены или их работа опасна.

"Стационарные точки продажи топлива являются целями для нападения, на местах гибнут люди. Поэтому необходим контролируемый и законный продаж топлива с передвижных АЗС, который позволит обеспечить громаду топливом без постоянного восстановления разрушенных заправок", — подчеркнула Василевская-Смаглюк.

Безопасность доставки и перспективы

Безопасность мобильных заправок и бензовозов остаётся проблемой: "Бензовоз на трассе в прифронтовом районе — это также привлекательная цель для вражеских дронов. И самый сложный вопрос — безопасность водителей", — отметил Косянчук. По его словам, мобильные заправки — лишь временное решение, а не полноценная альтернатива, и даже рассматриваются идеи адресной доставки топлива через сервисы наподобие Glovo. В то же время эксперт считает, что задержки с логистикой возможны, но катастрофы не будет.