Від початку року російські війська посилили удари по автозаправних станціях у прифронтових областях України, зокрема на Сумщині, де, за словами політолога Віктора Бобиренка, майже повністю знищено мережу транзитних АЗС на основних трасах. Схожа ситуація спостерігається і в інших регіонах, прилеглих до фронту: на окремих територіях у радіусі 100 км не залишилося жодної вцілілої заправки. Проблема може загостритись із поверненням масових відключень електроенергії, коли зросте попит на пальне для генераторів.

За даними французького військового OSINT-аналітика Клемана Моліна, понад 200 українських АЗС вже постраждали від російських ракет і дронів. Він зазначає, що Росія має перевагу у цій кампанії, хоча не володіє достатніми засобами для ударів по мобільних бензовозах, на відміну від України, яка частіше атакує саме бензовози супротивника.

Експерт паливного ринку Леонід Косянчук у коментарі для Еспресо зауважив, що більшість уражених АЗС не знищені повністю: "95% АЗС, які були вражені дронами, не знищені, а пошкоджені. Резервуарний парк, насосна група і трубопроводи — під землею. Страждає лише наземна інфраструктура, яку відновити не складно, хоча це потребує коштів". За його словами, власники заправок швидко відновлюють роботу, адже не розраховують на компенсації від держави.

Водночас ситуація зі скрапленим газом складніша, оскільки резервуари розташовані на поверхні й у разі влучання відновленню не підлягають. "Якщо в цю цистерну прилетіло, то і пожежа буде велика, і відновленню ця цистерна вже не підлягає", — пояснив Косянчук.

Мобільні заправки та законодавчі зміни

Через знищення стаціонарних АЗС у багатьох громадах пальне доставляють бензовозами або через мобільні заправки. На Сумщині ще в липні у Тростянецькій громаді розгорнули мережу мобільних точок продажу пального, які переміщуються між різними локаціями. Проте, як зазначає Косянчук, діяльність таких мобільних АЗС не врегульована законом, оскільки для отримання ліцензії потрібна конкретна адреса.

Народна депутатка Ольга Василевська-Смаглюк повідомила, що для громад, де всі АЗС зруйновані, готують законний механізм роботи мобільних заправок. За її словами, Мінфін разом із ДПС, місцевою владою та паливним бізнесом розробляють зміни до законодавства, які дозволять легально використовувати мобільні заправні комплекси у громадах, де стаціонарні АЗС знищені або їх робота небезпечна.

"Стаціонарні точки продажу пального стоять цілями для нападу, на місцях гинуть люди. Тому потрібний контрольований і законний продаж пального з пересувних АЗС, який дозволить забезпечити громаду пальним без постійного відновлення зруйнованих заправок", — наголосила Василевська-Смаглюк.

Безпека доставки та перспективи

Безпека мобільних заправок і бензовозів залишається проблемою: "Бензовоз на трасі у прифронтовому районі — це також приваблива ціль для ворожих дронів. І найскладніше питання — безпека водіїв", — зауважив Косянчук. За його словами, мобільні заправки — лише тимчасове рішення, а не повноцінна альтернатива, і навіть розглядаються ідеї адресної доставки пального через сервіси на кшталт Glovo. Водночас експерт вважає, що затримки з логістикою можливі, але катастрофи не буде.