Российские компании начали использовать терминалы для удобрений и угля в Усть-Луге, Мурманске и других портах для перевалки зерна. По информации агентства Reuters, это более дорогой и сложный путь по сравнению с традиционным экспортом через Чёрное море, однако имеющиеся мощности и государственные субсидии позволяют реализовать такой вариант.
Терминал «Ультрамар» в Усть-Луге, который позиционирует себя как крупнейший в Европе хаб по перевалке минеральных удобрений, железорудного сырья и угля, уже начал принимать зерно. Кроме того, зерновые грузы начали поступать на терминалы «Модуль» и «БСМЗ» в Санкт-Петербурге, которые ранее не работали с такой продукцией.
Арктический морской торговый порт в Мурманске также планирует экспортировать зерно. Первые партии ожидаются в октябре, однако пока неизвестно, какие именно терминалы будут переоборудованы под агропродукцию. В настоящее время порт специализируется на обработке угля, руды и металлов.
Использование переоборудованных терминалов может существенно увеличить экспортный потенциал российских портов на Балтийском море, тогда как возможности Украины для переориентации экспорта зерна остаются значительно ограниченными.
В предыдущем маркетинговом году, завершившемся в июне 2026 года, Россия экспортировала через Балтийское море лишь 1 млн тонн зерна, тогда как 90% поставок (46,3 млн тонн) проходило через Чёрное и Азовское моря. Однако в начале сентября стало известно, что после украинских атак российские экспортеры всё чаще направляют грузы в Балтийское море.
По оценкам аналитической компании Kpler и данным российского СовЭконома, украинские удары по логистике РФ могут ограничить до трети морского экспорта пшеницы из России. В то же время и в Украине экспорт зерновых может сократиться до 30% от потенциала.
«Одновременное сокращение украинского и российского экспорта создаёт риски дальнейшего роста цен на продовольствие во всём мире.»
Об этом говорится в материале агентства Reuters.