Движение судов в портах Азовского моря, находящихся под российской оккупацией, почти полностью остановилось с 10 июля 2026 года. Об этом сообщил руководитель Центра изучения оккупации Пётр Андрющенко. По его словам, оккупационная власть пытается национализировать портовую инфраструктуру, перекладывая все расходы на государственный бюджет.
В то же время, как отмечает Андрющенко, государственные структуры вынуждены содержать буксиры и технику, тогда как доходы от деятельности портов получают частные компании. Он подчеркнул, что коррупционные схемы, которые реализуют россияне в Мариуполе, значительно масштабнее тех, что существовали до оккупации:
«Это та самая коррупция, о которой наши местные коррупционеры с учётом схемы могут только мечтать», — заявил Андрющенко.
Из-за блокировки портов российская сторона ищет альтернативные маршруты для экспорта агропродукции и подсолнечника. Рассматриваются варианты вывоза через Усть-Лугу, Иран или оккупированную Абхазию, однако эти порты не приспособлены для перевалки больших объёмов грузов.
Остановка логистики привела к критической ситуации для украинских аграриев на оккупированных территориях. Закупочные цены на зерно упали до 4 тысяч рублей за тонну, что значительно ниже себестоимости. При этом государственные компенсации не доходят до фермеров, а остаются у компаний-посредников. Андрющенко прогнозирует, что в следующем году агропромышленность на оккупированных территориях может практически исчезнуть:
«В следующем году мы в принципе не увидим большого количества агропромышленности на оккупированных территориях. Люди действительно теряют последнее», — подчеркнул он.
Блокировка морских путей создаёт риски для мировой продовольственной безопасности. Президент Владимир Зеленский предупредил, что затягивание войны и усложнение логистики могут привести к глобальному продовольственному кризису, особенно для бедных стран, которые зависят от украинского зерна.