Южный мост через Днепр, на который в последнее время обратила внимание Россия, начали строить еще в 1983 году. Его задумывали как комбинированный мост для автомобилей и поездов метро, а открыли для движения 25 декабря 1990 года, когда Украина еще входила в состав СССР. Метрополитен по мосту запустили уже после обретения независимости — 30 декабря 1992 года.

Мост имеет длину около 1,26 километра, шесть автомобильных полос (по три в каждом направлении) и два пути метро посередине. Проект связан с известным киевским мостостроителем Георгием Фуксом, который также работал над другими столичными мостами.

Особенности конструкции

Южный мост стал одним из первых крупных вантовых мостов в СССР, которые объединяли автомобильный и железнодорожный транспорт. Его конструкция включает два пилона и 144 ванты — стальные канаты, поддерживающие основной пролет. За инженерные решения проект в 1989 году был отмечен Государственной премией СССР.

По словам экспертов, полностью разрушить мост несколькими ударами чрезвычайно сложно, но повреждение отдельных элементов может повлиять на эксплуатацию и потребовать дополнительного ремонта. Мост неоднократно ремонтировали, в том числе обновляли ванты, анкерные конструкции, дорожное полотно и деформационные швы.

Почему мост стал целью для России

Эксперт по транспортному планированию Дмитрий Беспалов в комментарии DW объяснил, что Южный мост является ключевой транспортной артерией Киева. Через него проходит метро, а во время желтого уровня воздушной тревоги именно этим маршрутом разрешали движение поездов. Кроме того, мост важен для автомобильного и грузового транспорта: другие переправы имеют ограничения — на мосту Патона действуют технические ограничения, а Дарницкий и Подольский мосты менее удобны для дорожного сообщения.

По подсчетам Беспалова, в часы пик метро через Южный мост может перевозить 10–15 тысяч человек в час. Длительное прекращение его работы существенно осложнило бы сообщение между левым и правым берегами столицы.

«Длительное прекращение работы Южного моста существенно осложнило бы сообщение между левым и правым берегами», — отметил Дмитрий Беспалов.