Украинский аграрный сектор не может полностью обеспечить экспорт продукции только с помощью дунайского маршрута — для стабильного вывоза необходима работа всех «путей солидарности». Об этом в комментарии агентству Укринформ заявила глава комитета по евроинтеграции ассоциации «Украинский клуб аграрного бизнеса» (УКАБ) Александра Авраменко.
По словам Авраменко, существующие маршруты сейчас не покрывают потребности аграриев для свободного экспорта, особенно когда речь идет не только о навалочной продукции, но и о упакованных товарах, требующих контейнеров и специальных температурных условий. Она отметила, что транспортировка по Дунаю осложняется из-за низкого уровня воды после засушливого лета, поэтому этот путь можно использовать только для отдельных отгрузок в направлении Черного моря. «Потенциал Дуная при наилучшей мощности составляет 2,5 миллиона тонн в месяц», — добавила эксперт.
В УКАБ подчеркивают, что от Европейского Союза ожидают поддержки для выхода на третьи рынки сбыта, в частности в виде так называемых «flanking measures», которые помогут компенсировать дополнительные логистические расходы украинских производителей. Это позволит сохранить ликвидность предприятий, обеспечить доставку продукции потребителям и будет способствовать работе европейских логистических компаний, заинтересованных в перевозке украинских грузов.
«Дунайского маршрута недостаточно. Только совместная работа всех путей солидарности может обеспечить стабильный вывоз продукции за границу. Все пункты пропуска — через Польшу, Венгрию, Словакию и Румынию — должны полноценно работать. Не может быть так, что они работают, например, с восьми утра до шести вечера, ведь поток грузов должен двигаться круглосуточно», — подчеркнули в УКАБ.
Авраменко также обратила внимание на необходимость развития инфраструктуры на границах, поскольку очереди могут сохраняться даже при увеличении морского экспорта. Она объяснила, что экспорт готовой продукции традиционно осуществляется именно «путями солидарности», поскольку контейнеровозы не заходят в черноморские порты. Отдельной проблемой остается оформление транзита: «Это также зависит и от украинской стороны: необходимо научиться правильно оформлять транзит, чтобы грузы быстрее проходили границу», — отметила эксперт.
Ранее министр аграрной политики и продовольствия Тарас Высоцкий во время онлайн-выступления на Форуме аграриев Львовщины сообщил, что альтернативные маршруты экспорта работают, но не способны полностью заменить морские порты. В Еврокомиссии заявили о дальнейшей поддержке украинских агроэкспортеров, в частности через развитие дунайского коридора как альтернативы морским перевозкам.