Український аграрний сектор не може повністю забезпечити експорт продукції лише за допомогою дунайського маршруту — для стабільного вивезення необхідна робота всіх «шляхів солідарності». Про це в коментарі агентству Укрінформ заявила голова комітету з євроінтеграції асоціації «Український клуб аграрного бізнесу» (УКАБ) Олександра Авраменко.
За словами Авраменко, нині існуючі маршрути не покривають потреб аграріїв для вільного експорту, особливо коли йдеться не лише про насипну продукцію, а й про упаковані товари, що потребують контейнерів і спеціальних температурних умов. Вона зазначила, що транспортування Дунаєм ускладнюється через низький рівень води після посушливого літа, тому цей шлях можна використовувати лише для окремих відвантажень у напрямку Чорного моря. «Потенціал Дунаю при найкращій потужності складає 2,5 мільйона тонн на місяць», — додала експертка.
В УКАБ наголошують, що від Європейського Союзу очікують підтримки для виходу на треті ринки збуту, зокрема у вигляді так званих «flanking measures», які допоможуть компенсувати додаткові логістичні витрати українських виробників. Це дозволить зберегти ліквідність підприємств, забезпечити доставку продукції до споживачів і сприятиме роботі європейських логістичних компаній, зацікавлених у перевезенні українських вантажів.
«Дунайського маршруту недостатньо. Лише сукупна робота всіх шляхів солідарності може забезпечити стабільне вивезення продукції за кордон. Усі пункти пропуску — через Польщу, Угорщину, Словаччину та Румунію — мають повноцінно працювати. Не може бути так, що вони працюють, наприклад, з восьмої ранку до шостої вечора, адже потік вантажів має рухатися цілодобово», — підкреслили в УКАБ.
Авраменко також звернула увагу на необхідність розвитку інфраструктури на кордонах, оскільки черги можуть зберігатися навіть у разі збільшення морського експорту. Вона пояснила, що експорт готової продукції традиційно здійснюється саме «шляхами солідарності», оскільки контейнеровози не заходять у чорноморські порти. Окремою проблемою залишається оформлення транзиту: «Це також залежить і від української сторони: необхідно навчитися правильно оформлювати транзит, щоб вантажі швидше проходили кордон», — зазначила експертка.
Раніше міністр аграрної політики та продовольства Тарас Висоцький під час онлайн-виступу на Форумі аграріїв Львівщини повідомив, що альтернативні маршрути експорту працюють, але не здатні повністю замінити морські порти. У Єврокомісії заявили про подальшу підтримку українських агроекспортерів, зокрема через розвиток дунайського коридору як альтернативи морським перевезенням.