Новый технический регламент, утверждённый постановлением Кабмина №389, не вводит принципиально новых технических требований для подержанных автомобилей, но меняет порядок сертификации: теперь все проверки должны подтверждаться электронными документами, фотографиями и результатами измерений. Об этом сообщает Институт исследований авторынка.

Обзор, идентификация и испытания автомобиля, как и прежде, остаются обязательными. Однако теперь в протоколе сертификации будут фиксировать автомобиль с разных ракурсов, VIN-код, показания одометра, работу светотехники, нахождение на тормозном стенде и результаты измерения выбросов. Дата, время и место создания фотографий должны автоматически соответствовать адресу аккредитованной лаборатории. Это усложнит возможность оформить сертификат без фактического присутствия автомобиля или использования результатов другой машины.

Сертификаты теперь оформляют исключительно в электронной форме и вносят в Реестр сертификатов транспортных средств. Государственные органы смогут проверить подлинность документа и связь с конкретным авто. Ранее выданные бумажные сертификаты не аннулируются автоматически, переоформлять их не нужно.

Касаются ли изменения автомобилей из США

Новый регламент не содержит запрета на ввоз автомобилей из Северной Америки или тех, что были на страховых аукционах после ДТП. Решающее значение имеет техническое состояние машины после ремонта: исправность тормозов, рулевого управления, ремней безопасности, освещения и других систем. Запись об аварии или покупка на страховом аукционе не является основанием для отказа в сертификации, но некачественный ремонт или несоответствие требованиям могут стать препятствием.

Отдельно подчёркивается, что регламент не требует краш-теста каждого авто или полного разбора кузова. Фото панели приборов не заменяет проверку систем пассивной безопасности.

Светотехника и экологические требования

Для американских авто одним из самых сложных вопросов остаётся светотехника: в Украине задние поворотники должны быть жёлтыми или оранжевыми, тогда как в США они могут быть красными. Новый регламент не вводит это правило впервые, но более детальная фотофиксация усложнит сертификацию без адаптации. Лаборатория должна оценить цвет, расположение и светораспределение фар; ближний свет должен соответствовать правостороннему движению. Дополнительные фонари должны быть надлежащим образом маркированы.

Удаление катализатора, сажевого фильтра или других компонентов системы очистки выхлопа, как и прежде, запрещено. Новая процедура не требует обязательного разбора выхлопной системы, но результаты измерения выбросов теперь документируют тщательнее. Если экологическое оборудование отсутствует или показатели не соответствуют нормам, получить сертификат будет сложнее.

"Главный практический результат нового регламента заключается не в запрете определённых категорий автомобилей, а в усложнении сертификации без реального осмотра, испытаний и цифрового подтверждения результатов."

Стоимость и возможные задержки

Постановление №389 не устанавливает единой новой стоимости сертификации. Расходы могут вырасти для авто, которые требуют переделки светотехники, восстановления экологического оборудования или дополнительных подтверждений. Для технически исправных машин с надлежащими документами новые правила не означают обязательного удорожания.

Перед поездкой в лабораторию владельцу стоит проверить читаемость VIN-кода, цвет поворотников, соответствие фар правостороннему движению, исправность тормозов и наличие экологического оборудования. После серьёзного ремонта следует обратить внимание на кузов, ремни безопасности, подушки и электронные системы.

Европейская Бизнес Ассоциация призвала отложить запуск регламента из-за технических проблем, но официального решения о переносе даты не было. Новые правила действуют с 27 сентября.