Новий технічний регламент, затверджений постановою Кабміну №389, не вводить принципово нових технічних вимог для вживаних автомобілів, але змінює порядок сертифікації: тепер усі перевірки мають підтверджуватися електронними документами, фотографіями та результатами вимірювань. Про це повідомляє Інститут досліджень авторинку.
Огляд, ідентифікація та випробування автомобіля, як і раніше, залишаються обов’язковими. Однак тепер у протоколі сертифікації фіксуватимуть автомобіль із різних ракурсів, VIN-код, показання одометра, роботу світлотехніки, перебування на гальмівному стенді та результати вимірювання викидів. Дата, час і місце створення фотографій мають автоматично відповідати адресі акредитованої лабораторії. Це ускладнить можливість оформити сертифікат без фактичної присутності автомобіля або використання результатів іншої машини.
Сертифікати тепер оформлюють виключно в електронній формі та вносять до Реєстру сертифікатів транспортних засобів. Державні органи зможуть перевірити справжність документа та зв’язок із конкретним авто. Раніше видані паперові сертифікати не анулюються автоматично, переоформлювати їх не потрібно.
Чи стосуються зміни автомобілів зі США
Новий регламент не містить заборони на ввезення автомобілів із Північної Америки чи тих, що були на страхових аукціонах після ДТП. Вирішальне значення має технічний стан машини після ремонту: справність гальм, рульового керування, ременів безпеки, освітлення та інших систем. Запис про аварію або купівля на страховому аукціоні не є підставою для відмови у сертифікації, але неякісний ремонт чи невідповідність вимогам можуть стати перешкодою.
Окремо підкреслюється, що регламент не вимагає краш-тесту кожного авто чи повного розбирання кузова. Фото панелі приладів не замінює перевірки систем пасивної безпеки.
Світлотехніка та екологічні вимоги
Для американських авто одним із найскладніших питань залишається світлотехніка: в Україні задні поворотники мають бути жовтими або помаранчевими, тоді як у США вони можуть бути червоними. Новий регламент не вводить це правило вперше, але детальніша фотофіксація ускладнить сертифікацію без адаптації. Лабораторія має оцінити колір, розташування та світлорозподіл фар; ближнє світло повинно відповідати правосторонньому руху. Додаткові ліхтарі мають бути належно марковані.
Видалення каталізатора, сажового фільтра чи інших компонентів системи очищення вихлопу, як і раніше, заборонене. Нова процедура не вимагає обов’язкового розбирання вихлопної системи, але результати вимірювання викидів тепер документують ретельніше. Якщо екологічне обладнання відсутнє або показники не відповідають нормам, отримати сертифікат буде складніше.
"Головний практичний наслідок нового регламенту полягає не у забороні певних категорій автомобілів, а в ускладненні сертифікації без реального огляду, випробувань і цифрового підтвердження результатів."
Вартість та можливі затримки
Постанова №389 не встановлює єдиної нової вартості сертифікації. Витрати можуть зрости для авто, які потребують перероблення світлотехніки, відновлення екологічного обладнання чи додаткових підтверджень. Для технічно справних машин із належними документами нові правила не означають обов’язкового подорожчання.
Перед поїздкою до лабораторії власнику варто перевірити читабельність VIN-коду, колір поворотників, відповідність фар правосторонньому руху, справність гальм та наявність екологічного обладнання. Після серйозного ремонту слід звернути увагу на кузов, ремені безпеки, подушки та електронні системи.
Європейська Бізнес Асоціація закликала відкласти запуск регламенту через технічні проблеми, але офіційного рішення про перенесення дати не було. Нові правила діють із 27 вересня.