Национальная администрация безопасности дорожного движения США (NHTSA) усилила проверку того, как Tesla самостоятельно сертифицировала свой роботакси Cybercab в соответствии с федеральными стандартами безопасности. Об этом стало известно из недавно опубликованного письма.
10 сентября NHTSA выдала Tesla специальный предписание, в котором требует предоставить информацию о процессе и технические данные, на основании которых компания сертифицировала Cybercab. Tesla должна ответить до 30 сентября. Если компания не предоставит полной или правдивой информации, ей грозят гражданские штрафы до 139 миллионов долларов.
Расследование NHTSA началось 3 сентября — в тот же день, когда Tesla начала коммерчески использовать Cybercab в Остине. Главная проблема заключается в том, что Cybercab не имеет традиционных элементов управления, таких как руль, зеркала заднего вида и педали, которые требуют некоторые федеральные стандарты безопасности транспортных средств (FMVSS).
NHTSA отмечает, что проверяет, насколько сертификация Tesla основана на решении самой компании о том, что отдельные стандарты не применяются к роботакси. Администратор NHTSA Джонатан Моррисон подчеркнул:
«NHTSA полностью поддерживает безопасное развитие и внедрение автоматизированных транспортных средств. Но как федеральный регулятор мы должны гарантировать соблюдение всех наших законов».
В новом предписании Tesla должна ответить на 21 конкретный вопрос, в том числе — сколько Cybercab уже работает, где они размещены, и как компания определила, какие стандарты безопасности применяются к этой модели. Некоторые вопросы касаются противоречий между конструкцией Cybercab и действующими нормами. Например, Tesla просят объяснить, почему определённые стандарты, предназначенные для машин с водителем, не должны применяться к полностью автономному автомобилю, а также как Cybercab может соответствовать требованиям по ножному тормозу, если такого нет.
Последний вопрос касается того, что для коммерческой эксплуатации полностью автономных автомобилей требуется специальное разрешение на отклонение от действующих правил безопасности. Tesla должна объяснить, как Cybercab работает без такого разрешения.
Для сравнения, другой производитель роботакси — Amazon Zoox — получил демонстрационное разрешение на отклонение от части стандартов, а в июле NHTSA разрешила Zoox временно эксплуатировать до 2 500 роботакси в год в течение двух лет. Моррисон тогда заявил, что «Zoox доказала, что их конструкция обеспечивает уровень безопасности, эквивалентный автомобилям, которые полностью соответствуют FMVSS».
Tesla же выбрала другой путь — начала коммерческую эксплуатацию Cybercab после самостоятельной сертификации, не обращаясь за отклонением. Теперь это решение может иметь для компании серьёзные последствия.
Tesla и NHTSA пока не прокомментировали ситуацию.