Китайский судоходный гигант COSCO на протяжении многих лет сотрудничает с правительством Китая в сфере сбора разведывательной информации, что позволяет Пекину получать сигналы связи с судов и самолетов в Европе, Северной Америке и Азии. Об этом сообщает Reuters со ссылкой на высокопоставленных представителей администрации президента США.
По словам источников, на борту судов COSCO установлено специализированное оборудование, которое позволяет Китаю собирать данные о военных коммуникационных технологиях и разработках шифрования. Это также дает Пекину возможность контролировать ключевые морские маршруты, важные для международной торговли и военного судоходства. Представители подчеркнули, что речь идет не о обычных коммуникационных системах, а о платформах для радиоэлектронной разведки.
«Передовое оборудование на борту судов предназначено для того, чтобы Китай мог собирать информацию о военных коммуникационных технологиях и разработках шифрования», — отметил один из высокопоставленных представителей администрации США.
Собранные данные, по словам источников, используются Пекином для усиления позиций в территориальных спорах, а также для обеспечения морской разведки и раннего предупреждения о иностранных военных целях. В апрельском докладе Военно-морского колледжа США за 2025 год также говорится, что Народно-освободительная армия Китая, вероятно, привлекает рыболовный и коммерческий флот к сбору разведданных.
В январе 2025 года Пентагон добавил COSCO в список компаний, связанных с китайскими вооруженными силами. Это означает запрет на участие в государственных закупках США и значительные репутационные потери, хотя официальные санкции не введены. Несмотря на это, COSCO остается одной из ведущих мировых судоходных компаний, чьи суда регулярно заходят в порты США, а также имеет совместные предприятия по терминальному обслуживанию контейнеровозов в стране.
Китайское законодательство обязывает местные компании сотрудничать с правительственными разведывательными органами. На этом фоне администрация президента США Дональда Трампа стремится ослабить влияние Китая на глобальную портовую сеть и передать больше стратегических терминалов под контроль западных стран. В Европе также растет обеспокоенность из-за значительного присутствия китайских компаний в портах ЕС: на май прошлого года COSCO, China Merchants и Hutchison владели более чем третью активов в терминалах по всему Евросоюзу.