Китайський судноплавний гігант COSCO протягом багатьох років співпрацює з урядом Китаю у сфері збору розвідувальної інформації, що дозволяє Пекіну отримувати сигнали зв’язку з суден і літаків у Європі, Північній Америці та Азії. Про це повідомляє Reuters із посиланням на високопосадовців адміністрації президента США.

За словами джерел, на борту суден COSCO встановлене спеціалізоване обладнання, яке дає змогу Китаю збирати дані про військові комунікаційні технології та розробки шифрування. Це також дозволяє Пекіну контролювати ключові морські маршрути, важливі для міжнародної торгівлі та військового судноплавства. Посадовці підкреслили, що йдеться не про звичайні комунікаційні системи, а про платформи для радіоелектронної розвідки.

«Передове обладнання на борту суден призначене для того, щоб Китай міг збирати інформацію про військові комунікаційні технології та розробки шифрування», — зазначив один із високопосадовців адміністрації США.

Зібрані дані, за словами джерел, використовуються Пекіном для посилення позицій у територіальних суперечках, а також для забезпечення морської розвідки та раннього попередження про іноземні військові цілі. У квітневому звіті Військово-морського коледжу США за 2025 рік також йдеться, що Народно-визвольна армія Китаю, ймовірно, залучає риболовецький і комерційний флот до збору розвідданих.

У січні 2025 року Пентагон додав COSCO до списку компаній, пов’язаних із китайськими збройними силами. Це означає заборону на участь у державних закупівлях США та суттєві репутаційні втрати, хоча офіційні санкції не запроваджені. Попри це, COSCO залишається однією з провідних світових судноплавних компаній, чиї судна регулярно заходять у порти США, а також має спільні підприємства з термінального обслуговування контейнеровозів у країні.

Китайське законодавство зобов’язує місцеві компанії співпрацювати з урядовими розвідувальними органами. На тлі цього адміністрація президента США Дональда Трампа прагне послабити вплив Китаю на глобальну портову мережу та передати більше стратегічних терміналів під контроль західних країн. У Європі також зростає занепокоєння через значну присутність китайських компаній у портах ЄС: на травень минулого року COSCO, China Merchants і Hutchison володіли понад третиною активів у терміналах по всьому Євросоюзу.