Количество судов, ходящих под российским флагом, выросло на 36% — с начала января 2025 года достигнув 382 судов к концу июня 2026 года. Об этом сообщает Financial Times со ссылкой на анализ Центра исследований энергетики и чистого воздуха (CREA).
Рост произошёл на фоне ужесточения контроля со стороны Европы и США за судами без государственного флага, которые используются для обхода санкций и экспорта российской нефти и газа. По данным CREA, более 80% судов, присоединившихся к российскому реестру с начала 2025 года, уже находились под санкциями. Значительную часть новых судов составляют нефтяные танкеры и другие суда, используемые для экспорта энергоресурсов.
В то же время количество судов под так называемыми «фальшивыми» флагами сократилось с 101 в октябре 2025 года до 45 к концу июня 2026-го. Это связано с активизацией мер со стороны США и Европы против судов без государственной принадлежности: с декабря 2024 года было задержано как минимум 23 судна теневого флота, использовавших «фальшивые» флаги.
«Российский реестр флага стал “приютом” для подсакционных судов, двигаясь только в одном направлении: на каждое судно, которое выходит, приходится примерно девять новых», — отмечают аналитики CREA.
Все суда должны ходить под национальным флагом, подпадая под морские правила и нормы соответствующей страны. Реестры судов не всегда являются государственными — ими могут управлять и частные компании, сертифицированные государством. Например, реестр флага Маршалловых Островов, один из крупнейших в мире, расположен в Вирджинии и управляется International Registries Inc.
Теневой флот выделяется непрозрачной структурой собственности и отказом от западных услуг, в частности страхования, что усложняет идентификацию бенефициаров. Многие подсакционные танкеры используют «фальшивые» флаги стран, не имеющих собственного реестра судов, таких как Сирия или Мьянма, либо часто меняют флаг, чтобы избегать контроля.
Под давлением санкционных органов США и Европы несколько стран лишили суда флага, из-за чего те стали безгосударственными и открытыми для задержания. В частности, Камерун исключил из своего реестра более 30 судов, что позволило Великобритании в июне подняться на борт подсакционного танкера Smyrtos.
В ответ Москва упростила процедуру регистрации подсакционных танкеров под российским флагом, что позволяет им претендовать на защиту России. Однако в последнее время темпы пополнения российского реестра замедлились. В то же время более 50 судов зарегистрировались под флагом Экваториальной Гвинеи, имея сертификаты Российского морского регистра судоходства, что может свидетельствовать об их участии в перевозке российских грузов.
Аналитик Windward Мишель Визе Бокманн считает, что после взрыва подсакционного танкера Caroline Bezengi у берегов Омана, который был застрахован российской компанией, Россия, вероятно, осознала преимущества дистанцирования от теневого флота. По её словам, нахождение «на один шаг» от такого судна позволяет Москве отрицать прямую причастность к его собственности и управлению.
Недавно стало известно, что Силы беспилотных систем ВСУ в рамках операции «МоЛоЧКа» за десять недель поразили 285 судов теневого флота РФ в Азовском и Чёрном морях.