Кількість суден, що ходять під російським прапором, зросла на 36% — із початку січня 2025 року досягнувши 382 суден станом на кінець червня 2026 року. Про це повідомляє Financial Times із посиланням на аналіз Центру досліджень енергетики та чистого повітря (CREA).

Зростання відбулося на тлі посилення контролю з боку Європи та США за суднами без державного прапора, які використовуються для обходу санкцій і експорту російської нафти та газу. За даними CREA, понад 80% суден, що приєдналися до російського реєстру з початку 2025 року, вже перебували під санкціями. Значну частину нових суден становлять нафтові танкери та інші судна, що використовуються для експорту енергоресурсів.

Водночас кількість суден під так званими «фальшивими» прапорами скоротилася з 101 у жовтні 2025 року до 45 на кінець червня 2026-го. Це пов’язано з активізацією заходів з боку США та Європи проти суден без державної належності: з грудня 2024 року було затримано щонайменше 23 судна тіньового флоту, які використовували «фальшиві» прапори.

«Російський реєстр прапора став “притулком” для підсанкційних суден, рухаючись лише в одному напрямку: на кожне судно, яке вибуває, припадає приблизно дев’ять нових», — зазначають аналітики CREA.

Усі судна мають ходити під національним прапором, підпадаючи під морські правила і норми відповідної країни. Реєстри суден не завжди є державними — ними можуть управляти й приватні компанії, сертифіковані державою. Наприклад, реєстр прапора Маршаллових Островів, один із найбільших у світі, розташований у Вірджинії та управляється International Registries Inc.

Тіньовий флот вирізняється непрозорою структурою власності та відмовою від західних послуг, зокрема страхування, що ускладнює ідентифікацію бенефіціарів. Багато підсанкційних танкерів використовують «фальшиві» прапори країн, які не мають власного реєстру суден, як-от Сирія чи М’янма, або часто змінюють прапор, щоб уникати контролю.

Під тиском санкційних органів США та Європи кілька країн позбавили судна прапора, через що ті стали бездержавними й відкритими для затримання. Зокрема, Камерун виключив зі свого реєстру понад 30 суден, що дозволило Великій Британії в червні піднятися на борт підсанкційного танкера Smyrtos.

У відповідь Москва спростила процедуру реєстрації підсанкційних танкерів під російським прапором, що дозволяє їм претендувати на захист Росії. Однак останнім часом темпи поповнення російського реєстру сповільнилися. Водночас понад 50 суден зареєструвалися під прапором Екваторіальної Гвінеї, маючи сертифікати Російського морського регістру судноплавства, що може свідчити про їхню участь у перевезенні російських вантажів.

Аналітикиня Windward Мішель Візе Бокманн вважає, що після вибуху підсанкційного танкера Caroline Bezengi біля берегів Оману, який був застрахований російською компанією, Росія, ймовірно, усвідомила переваги дистанціювання від тіньового флоту. За її словами, перебування «на один крок» від такого судна дозволяє Москві заперечувати пряму причетність до його власності та управління.

Нещодавно стало відомо, що Сили безпілотних систем ЗСУ в межах операції «МоЛоЧКа» за десять тижнів уразили 285 суден тіньового флоту РФ в Азовському та Чорному морях.