В августе 2026 года дизельное топливо в Украину импортировали 164 компании — это самый высокий показатель за почти два года. По данным Enkorr, количество импортеров увеличилось на 30 компаний по сравнению с июлем и на 20 — по сравнению с августом прошлого года. При этом 76% всех поставок пришлось на десять крупнейших игроков рынка.

Лидером импорта осталась сеть ОККО, которая завезла почти 89 тысяч тонн дизельного топлива, что на 47% больше, чем в прошлом году. Основная часть ресурса поступала через Польшу, а с южного направления — лишь 5%. Второе место заняла компания «Укрнафта» с объемом 77 тысяч тонн — в 2,4 раза больше, чем год назад. На августовские объемы повлияли логистические трудности и ситуация на границе.

Третью позицию разделили «АТ Энерго Трейд» (55,6 тыс. т) и UPG (55,4 тыс. т). За год импорт «АТ Энерго Трейд» сократился на 26%, хотя в августе компания удвоила поставки железнодорожным транспортом и использовала различные виды транспорта. UPG возобновила поставки бензовозами из Польши — 2 тысячи тонн, чего не было с апреля.

Среди других крупных импортеров — WOG, который увеличил годовой объем на 46%, получая топливо железнодорожным транспортом из Польши, Литвы и Румынии. ЗПЕК в августе импортировал 39 тысяч тонн — в 2,2 раза больше, чем в прошлом году, а за январь-август его объемы выросли вчетверо. «Пейд» завез более 32 тысяч тонн, в том числе 7,7 тысячи тонн автомобильным транспортом из Румынии. «БРСМ-Нафта» импортировала 25 тысяч тонн, а за восемь месяцев — 124 тысячи тонн против 77 тысяч тонн в прошлом году. Компания «Мартин Трейд» в августе поставила 17 тысяч тонн, что на 41% меньше, чем год назад. Основатель компании Владимир Порайко объяснил:

«Мы диверсифицировали закупки между внешним и внутренним рынками, меняя их долю в зависимости от экономики направления. Во второй половине августа ценовая конъюнктура и логистические проблемы не способствовали наращиванию импорта».

«Газтрим» растаможил чуть более 16 тысяч тонн — на 58% меньше, чем в августе 2025 года.

По оценке аналитиков, август стал месяцем активного переформатирования импорта дизельного топлива: количество импортеров выросло, а крупные компании усилили свою концентрацию, в том числе за счет увеличения оптовых продаж тем, кто не хочет самостоятельно заниматься импортом.

В августе 2026 года Украина сократила импорт дизеля на 10% по сравнению с прошлым годом — до 588 тысяч тонн. Из-за роста рисков на юге рынок переориентировался на западную границу, а Польша стала основным источником дизельного топлива, увеличив поставки на 42%.