У серпні 2026 року дизельне пальне в Україну імпортували 164 компанії — це найбільший показник за майже два роки. Як повідомляє Enkorr, кількість імпортерів зросла на 30 компаній порівняно з липнем і на 20 — у порівнянні з серпнем минулого року. Водночас 76% усіх поставок припало на десять найбільших гравців ринку.

Лідером імпорту залишилася мережа ОККО, яка завезла майже 89 тисяч тонн дизпального, що на 47% більше, ніж торік. Основна частина ресурсу надходила через Польщу, а з південного напрямку — лише 5%. Друге місце посіла компанія «Укрнафта» з обсягом 77 тисяч тонн — у 2,4 раза більше, ніж рік тому. На серпневі обсяги вплинули логістичні труднощі та ситуація на кордоні.

Третю позицію розділили «АТ Енерго Трейд» (55,6 тис. т) та UPG (55,4 тис. т). За рік імпорт «АТ Енерго Трейд» скоротився на 26%, хоча у серпні компанія подвоїла поставки залізницею та використовувала різні види транспорту. UPG відновила постачання бензовозами з Польщі — 2 тисячі тонн, чого не було з квітня.

Серед інших великих імпортерів — WOG, який наростив річний обсяг на 46%, отримуючи пальне залізницею з Польщі, Литви та Румунії. ЗПЕК у серпні імпортував 39 тисяч тонн — у 2,2 раза більше, ніж торік, а за січень-серпень його обсяги зросли вчетверо. «Пейд» завіз понад 32 тисячі тонн, зокрема 7,7 тисячі тонн автомобільним транспортом із Румунії. «БРСМ-Нафта» імпортувала 25 тисяч тонн, а за вісім місяців — 124 тисячі тонн проти 77 тисяч тонн торік. Компанія «Мартін Трейд» у серпні поставила 17 тисяч тонн, що на 41% менше, ніж рік тому. Засновник компанії Володимир Порайко пояснив:

«Ми диверсифікували закупівлі між зовнішнім і внутрішнім ринками, змінюючи їхню частку залежно від економіки напрямку. У другій половині серпня цінова кон'юнктура і логістичні проблеми не сприяли нарощуванню імпорту».

«Газтрім» розмитнив трохи більше 16 тисяч тонн — на 58% менше, ніж у серпні 2025 року.

За оцінкою аналітиків, серпень став місяцем активного переформатування імпорту дизельного пального: кількість імпортерів зросла, а великі компанії посилили свою концентрацію, зокрема шляхом збільшення гуртових продажів тим, хто не хоче самостійно займатися імпортом.

У серпні 2026 року Україна скоротила імпорт дизелю на 10% порівняно з минулим роком — до 588 тисяч тонн. Через зростання ризиків на півдні ринок переорієнтувався на західний кордон, а Польща стала основним джерелом дизпального, збільшивши поставки на 42%.